【大纪元7月28日讯】〔自由时报记者洪敏隆／台北报导〕国道客运台北转运站还没启用问题就层出不穷，台北市交通局决定，让10条桃园以北客运路线改到目前国光客运台北东站用地上下客，且将取消台北西站北侧机车停车场，以利大客车进出，都是为了确保先天不良的转运站启用后能顺利运转。
台北市政府规划的台北转运站原规划路线集中管理、在站内上下客，以改善台北车站周边交通，但市议员、交通学者陆续批评转运站设计不当，启用后恐造成站内、外严重大塞车，成为猫空缆车、捷运木栅内湖线后，北市府另一交通建设“毒瘤”。
改在国光台北东站 上下客
交通局赶在转运站启用前作好预防措施，避免届时外界批评太多，继前几个月决定国道客运改在站外下客，又规划包括国光、建明、大有、泛航、新竹及三重等6家业者，往桃园、林口、基隆共10条客运路线，改在国光台北东站另辟的台北1日生活圈公路客运转运站上下客，现有两个月台会扩充为7个。
转运站将剩下39条路线进驻，估计原本尖峰每小时380班次也将缩减为300班次。
台北市公共运输处综合规划科长刘建邦说，调整路线是考量桃园以北均以通勤路线为主，班次较密集，旅客不用久候也较少携带大型行李，且将国道客运车流分散两地，也有助于降低交通冲击。
取消500个机车停车格
不过，为让台北1日生活圈公路客运转运站的大客车从北平西路进出，直接走重庆北路上高速公路，台北市停车管理处已张贴公告，8月4日起取消国光台北西站北侧的机车停车场，目前500个机车停车位就此消失。
机车骑士罗文明批评，这个停车场是骑车转乘国道客运最重要的停车场，一下子少了500格，未来停车更不易，可预期市府还会在这个区域加强拖吊“抢钱”。
国道客运乘客杨小姐说，国道路线分散上下客徒增困扰，且东侧承德路、西侧重庆北路都有大客车行驶，恐怕未来交通更乱。
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