【大紀元8月16日訊】(美國之音報導)既能在路上跑又能在天上飛的交通工具多少年來都只能在科幻電影裡看到。不過，先進的科技卻為這樣的交通工具敞開了大門，讓它在現實世界中得以實現。不僅如此，這種既能飛又能跑的飛車最早將在明年投入市場。
*為偏遠地區居民服務*
美國之音賽因特
飛行員賽因特(Steve Saint)來自一個飛行員家庭。他的父親曾經是一名在南美洲偏遠地區從事冒險飛行的飛行員，賽因特童年的大部份時間就是在那裏度過的。
他說：“我從小在厄瓜多爾的亞馬遜雨林長大，那裏根本沒有道路，在那裏你如果不會飛行，那真是死路一條。”
賽因特是一家叫作“原住民科技與教育中心”的公司的創辦人。這家公司專門為偏遠地區缺乏科學技術的居民提供服務。
為了進出那些堪稱地球上最險峻的地區，賽因特想到了仍處於人們想像中的老點子，那就是能飛的汽車。賽因特把自己發明的飛車稱為“獨行車(Maverick)”。
原住民科技與教育中心公司原住民科技與教育中心公司發明的獨行車Maverick
他說：“說到底這是一台汽車，但同時也能飛行。要學會開著它飛行只需要幾個小時的時間。”
“獨行車”在一般的道路上每小時最快能行駛150公里。但當它展開翅膀，那翅膀看上去就像一個降落傘，它就能飛了，飛行高度可達100米，飛行速度可達每小時65公里。
儘管無法飛得很高或很快，但是賽因特表示，“獨行車”既能跑又能飛的功能卻代表著飛車工業發展的大趨勢。
他說：“我們的飛車主要是為偏遠地區的居民提供服務，比如執行人道救援等任務。不過，我們也需要開發一個商業市場。”
*在美國有市場？*
美國之音安娜.蒂特理琪
特拉福吉亞飛機公司(Terrafugia)的首席營運長安娜.蒂特理琪(Anna Dietrich)認為，他們公司的實驗性概念飛車“Transition”在美國是有市場的。“Transition”的意思是“轉換”。
蒂特理琪說：“我們想向人們展示的是：同是一輛車，既能在天上飛，也能在地上跑，而且能在不到一分鐘的時間內收起翅膀，還能停放在自家的車庫裡。”
“Transition”還只是實驗概念車，但在試飛過程中已經邁出了第一步。
“原住民科技與教育中心”的“獨行車”在試飛過程中也很成功。
*飛行愛好者興趣不大*
這兩種款式的飛車被很多人視為重大發明，標誌著飛車走出人們的想像，進入高速公路和跑道。可是，也有一些飛行員和飛行愛好者對這些別出心裁的設計興趣不大。
約翰.莫奈特(John Monnett)是索尼克斯飛機公司(Sonex Aircraft)的創始人。
他說：“飛車看上去絕不是一輛順眼的汽車，而且也不可能成為真正高效的飛機。”
莫奈特的索尼克斯飛機公司正在開發電動的運動型飛機。他說，飛車的概念在技術上和造型上都還有很多困難需要克服。
莫奈特說：“這是一個新點子，時間將證明它是否可行。造飛機和造汽車的標準根本不同，當你把這兩種東西混合起來時，你得到了甚麼？結果總是不倫不類。”
*取得了平衡？*
不過，特拉福吉亞飛機公司卻不認同這樣的觀點。特拉福吉亞的首席營運長蒂特理琪說：“我覺得我們取得了一個平衡點，可以滿足客戶的需求，因為飛車能讓你做更多的事情，比一架飛機或一台汽車都強得多。”
蒂特理琪說，她的飛機公司在開發Transition飛車上已經進入下一階段。第一批商用的Transition飛車預計將在大約18個月後交貨，飛車正式上市的價格大概在20萬美元左右。
