【大紀元2011年12月07日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）紐約去年聖誕節後的暴風雪造成全市公交系統癱瘓，近千輛巴士和200多輛救護車被困在雪地裡、500多名乘客被困在地鐵A車上長達 7個小時；911求救電話僅在27日一天就收到5萬通電話，其中消防局積壓了1,300個911求救電話，而消防車卻被困在雪地裡無法動彈。捷運局（MTA）因此飽受詬病，其後在市議會舉行的多次公聽會上，聽取各界意見，確保今後能改善對雪災的應對。
隨著聖誕節日的臨近，市議會交通委員會主席瓦卡（James Vacca）昨日（12月6日）再次召開聽證會，質問捷運局（MTA）如何修補對雪災的應對政策，將採取什麼新的步驟改善對雪災的運作。
「去年的雪災給MTA敲響了警鐘，今天舉辦聽證會，我們要确定MTA到底吸取了多少教訓，自去年以來有什麼新的變化。」瓦卡指問捷運局局長潘德加斯（Thomas Prendergast）去年底將500多名乘客困在沒有暖氣、食物、水和醫療援助的A線地鐵車廂內長達7個小時的事故。
「地鐵 A車去年因大雪停駛，在阿達跑馬場（Aqueduct Racetrack）車站通宵滯留，是因為我們把這輛列車給忘了，這是不可原諒的。」潘德加斯說，現在他們已經指定一個專責人員負責跟蹤，「無論是在特情處理中心（situation room），還是在事故指揮中心（incident command center），其唯一的職責就是照顧處理被困在列車中的人。」
潘德加斯說，MTA已加強了其指揮、溝通以及網上的實時資訊，為巴士的車胎戴上更多的鏈條，並使用可接載更多乘客、同時可以靈活轉向的超長掛接巴士（extra-long articulated buses）在雪地行駛。
潘德加斯強調，最重要的變化是MTA的運行哲學，大家可以從MTA應對今年8月艾琳（Irene）颶風的態度看到這種變化。
他解釋，去年底的氣象預報和突來的暴風雪讓他們措手不及，很多員工都在放聖誕大假，今後他們不會再讓此事發生，一個個打電話、安排車輛也要讓員工返回工作崗位；最重要的，是提前做足準備工作。
