【大紀元2011年07月11日訊】賣車也可成為金氏世界紀錄(Guiness Book of World Records)？只因MX5(原名Miata)在全球共售出850,000部，成為小型敞篷車之最，而且踏入2011年，MX-5已有20年曆史，其間更沒有大變化，20年沒大變化仍大賣，有夠厲害！更厲害的，當然不只是銷量，MX5本身也擁有更多令人驚訝之處！
12秒打開天空
以往MX5跟其他主流敞篷車一樣，只提供軟篷選擇，但在1996年時，Mercedes-Benz把「電動摺疊硬頂篷」這玩意加入SLK車系，成功掀起這硬頂敞篷車的潮流。有了Coupe的低噪音好處，又可隨時變身成為敞篷車，其他車廠也隨之跟著開發硬頂敞篷車，而Mazda也由2007年開始為MX5加入了硬頂選擇，稱之為Power Retractable Hard Top(電動可摺疊硬頂)，出色之處在於這硬頂在收納時，只佔用座位後部的小空間，與軟篷所佔位置相約，仍保留了足夠行李箱空間。
要打開敞篷時，需要停下來，把變速桿推到N或P檔，並把設在車頂前方的安全鎖打開，跟著按下在中控台頂端的「開啟」按鈕，整個過程需保持按著，如一放開便會立即停下，應是為安全考慮吧！然後，車身中間向後升起，後窗跟車頂以「Z」型向後摺疊，最後中間部份蓋上，整個賞心悅目的過程需時只要12秒。
當然，MX-5的硬頂篷也不是完全沒有缺點，第一就是如前述的要停下車後，才可打開或關上敞篷，而第二則是這硬頂篷會為車重加多37公斤。
小跑魅力
雖然MX-5在Roadster車系類別，然而由於引擎也只是2升直4版本，馬力也不算驚人，只有167匹，扭力140磅呎，0-100km/h加速需時7.8秒，極速206公里/時。此外，Mazda也有為「引擎聲」費盡心機，在手動版MX-5身上，加入了「感應聲音增強系統」Induction Sound Enchancer(ISE)，ISE由一系列的調整管和共振膜組成，把引擎的自然感應聲音傳送至擋風玻璃前，使悅耳的引擎聲音可以傳送在至車廂內，務求把MX-5營造成更跑車化！
至於懸掛系統方面，採用前雙A臂、後多連桿，無論在行車穩定性或舒適度也有不錯的表現。Mazda同時也悉心為前中置引擎後輪驅動的MX-5，把前後重量分佈為50:50，有著這50:50的黃金重量分佈，MX-5在轉向時更顯靈活，更能緊貼著彎心而行。
MX-5最為引人的是其較低廉的價格，MX-5的入門價為加元$28,995，到最高級的$41,195，而較接近的敞篷車，如MINI Cooper Convertible則由$29,200起，但馬力較為遜色，大眾的EOS就更昂貴，需由$39,075元起，而且這兩車也不是真正的Roadster。
在這次測試中，唯一感遺憾的，只是測試一週內幾乎天天下雨，要找機會Show-off一下，便要把握僅有的陽光，停下花上12秒，打開頂篷透透氣，不用枉費了這一輛敞篷車！
