【大紀元2012年08月11日訊】舊金山一民事陪審團週五（8月10日）呼籲舊金山市府結束輕軌和巴士的原路迴轉做法（Switchback）。
原路迴轉是指一條線路上運行的領先車輛，為避開在道路末端扎堆等待，可中途拋下乘客，掉頭往回開。大民事陪審團認為，此行為是對乘客的侮辱，既無效又費時，而且不利於市政公交車准時准點到達和發車。
據該小組調查，他們發現市政公交在路線上使用的原路迴轉佔全程的0.03－0.06個百分點，比例雖不多，但這表示每月有多達3.1萬名乘客會因此感到不便。
陪審團引用了市議會 2011年一個委員會的聽證為例，乘客描述他們被突然要求下車，感到非常震驚和沮喪。在陪審團使用的新聞稿上，他們的標題是：乘客在天黑後的雨中被從車中倒了出來。
報告指出，市政公交官員稱，原路迴轉是他們與其他公交機構的一個常規做法，但陪審團發現，灣區只有聖塔克拉拉交通局一個交通機構這樣做。其他大城市，像巴黎、波士頓、西雅圖，除非有緊急情況，都沒有這種做法。
陪審員建議，消除這種做法，需要解決引起線路堵塞的根本問題。可在市政公交控制中心配置足夠的調度人員；或在交通高峰時段、人員密集區增加短途車輛等。
但舊金山交通局並不認同報告的說法。 舊金山交通局還給陪審團發了一個正式回應文件，稱該報告有極端的制度偏見，並使用一種煽動性的語言。交通局兩名高級官員發表聲明，批評該報告，並維護該局原路迴轉的做法。
舊金山交通局董事會主席諾蘭（Tom Nolan）稱，該報告非常浮淺。交通局局長裡斯金則認為，那種認為交通局應該把每輛巴士、每輛輕軌每次都開到終點的想法，並不是一個好做法。裡斯金表示，他們正在積極努力，減少不定期的原路迴轉，以進一步減少原路迴轉的影響，減少給乘客帶來的任何不便。
交通局運營主管海利（John Haley）則回應稱，原路迴轉是市政公交一項有效和必須的服務，在遇到事故、操作人員不足、設備故障和交通堵塞時一般會使用這種做法。交通局在減少這種做法以及改善乘客信息方面已取得顯著進步。當然，任何時候車輛迴轉都會給乘客帶來不便，但他們已減少了不定期迴轉次數。2011年6月份，記錄有440次迴轉，今年6月份只有126次，7月份下降到82次。
（責任編輯：葉曉城）
