【大纪元2013年03月10日讯】 新曼港桥（Port Mann）收费一个月后，今年1月，帕图洛桥（Pattullo）的重型货车流量增加25%，造成交通拥挤，大温市长促请运输联线制定区域货物运输策略解决问题。
素里市长瓦特（Dianne Watts）说：“我们看到有25%的货车司机为避免行驶曼港桥，而改行帕图洛桥。这非常成问题，因为这座桥无法容纳如此大的通行量。”
去年12月，菲沙南环路开通后，更加剧了这一问题，因为它让车辆可以更轻松绕过曼港桥，改行帕图洛桥。另一问题是，为减少日间时间货车数目，新桥收费规定，货车司机在晚上9时至早上5时过桥可以有半价优惠，而日间时间需支付9元全额过桥费。
瓦特建议运联为货车司机提供一个月费计划，减少过桥成本，让他们避免使用帕图洛桥。该桥已有75年历史，狭窄失修，当局正在考虑更新。
但是，卑诗货车运输协会（B.C. Truckers’ Association）副主席Trace Acres说，今年1月使用帕图洛桥的货车比去年同期增加了25%，但该数据并未显示增加的货车来自何处。
素里自曼港桥收费后一直在监测从素里方向进入帕图洛桥的车流量。自去年12月曼港桥实施收费以来，素里录得帕图洛桥货车流量增加28.4%。
曼港桥营运公司Transportation Investment Corp.发言人Max Logan回应说，他很惊讶帕图洛桥的货车流量有大幅增加，而数据显示曼港桥的车流量与收费前相比没有变化。今年1月的过桥车流量为280万，与去年同期的290万相差不大，其中每天平均有1万到1.5万辆货车行驶新桥。
Logan表示，公司预计现阶段货车流量会出现波动，因为许多司机会尝试不同的路线，但是，他相信从长远来看多数司机为省时还会继续使用曼港桥。
运输联线发言人则Derek Zabel表示，当局不准备现在公布帕图洛桥的车流量数据。认为目前确定车流量变化及其影响还为时尚早，据以往的经验，司机需要几个月时间来建立新的行车路线。运联将草拟一份区域货物运输计划，作为长期战略的一部分。◇
责任编辑：何坚
