【大紀元2013年06月12日訊】（大紀元記者季薇編譯報導）一年多以前發生在安省伯靈頓市附近的加拿大維亞火車（VIA Rail ）出軌事故，導致維亞3名資深火車工程師殉職。加拿大運輸安全委員會（TSB）最新報告警示，如果問題不解決，類似事故還將發生。
據CBC報導，週二（11日）TSB公布的報告顯示，出軌的第92號維亞火車機組人員錯過了一個事故之前發出的、讓他們剎車的預警信號，最終導致機車和乘客車廂出軌事故，3死45傷。TSB建議，採用「故障自動防護」（fail-safe）列車控制系統。
TSB的報告稱，事故發生前，92號火車以108公裡的時速駛離Aldershot火車站，加速東行，是因為錯過了一個讓火車減速的預警信號；而該預警信號旨在提醒，火車將轉軌至不同的車軌，其時速被設計為最高24公裡。
三大建議
在週二的新聞發布會上，無論是TSB主席Wendy Tadros，還是TSB經理Rob Johnston，均強調缺乏積極的列車控制系統（PTC）是出軌的關鍵原因。Tadros表示：「大約每月一次，在加拿大的某個地方存在這樣的問題，發出的信號與火車機組人員的操作之間存在差異。」她指出，加拿大「落後」於其他國家，諸如許多歐洲國家、印度和新西蘭，這些國家已經使用PTC。她說：「我們需要解決這個問題，因為如果我們不這樣做，它會再次發生。」
為防止事故不再發生，TSB提出了三大建議。其中之一是，外加一套系統，以消除火車機組人員採取的不安全行動。其他的建議有，在所有機車駕駛室安裝視頻和語音記錄器；加強碰撞保護標準，使改裝機車達到與新機車相同的碰撞標準。據悉， 92號機車被改裝過，所以存在一個漏洞，使得它免受更嚴格標準的約束，TSB承認，這可能不足以保護機組人員。
「錯過」原因成謎
TSB在報告中也提到，一系列可能造成火車機組人員錯過放緩信號的因素。Johnston稱，在Aldershot火車站停靠，有可能導致「（減速）信號發出受阻」；從2號軌道轉換至3號軌道，也是不尋常的操作。他說：「可能是機組人員以為將繼續在2號軌道上行駛，就像他們90%時候所做的那樣。」
報告還提出，機組人員有可能在事故發生前，被軌道上工作的維修人員分散了注意力。但是因為沒有視頻證據， 誰都沒有辦法確定是甚麼原因造成機組人員不服從減速信號。Johnston說：「我們可能永遠都不會知道。」
