【大纪元6月9日报导】（中央社记者王鸿国新北市9日电）捷运新庄线争议性及施工复杂性高，虽在引进台电市区电源下，可望通车到回龙，但要正常运作，仍待106年新庄机厂完工。
台北捷运新庄线因机厂位乐生疗养院，使得兴建上一波三折，延宕多年，也因此曾引起地方对乐生院民的不满，在前台北县长周锡玮任内还出现大规模的游行抗议活动。
随着警方强力介入，虽暂时排除院民及学生自救抗争，但也似乎因院址保存范围多寡而产生工程疑义，甚至引发“走山”的质疑 。
至于新庄机厂边坡安全问题，负责施工的台北市捷运局北区工程处采“群桩”进行地盘改良，以及延长明挖覆盖隧道，综合各项监测数据及评估报告等相关分析资料显示，边坡处于稳定状态。
至于在机厂未完工前的系统供电问题，本身也是工程专家的新北市副市长李四川表示，在机厂兴建进度严重落后下，新北市长朱立伦指示相关局处研究以“市电供电”变通方式，经过协商及测试证实可行下，让新庄线运作与机厂工程逐渐脱钩。
这项做法也就是在新庄机厂未完成前，各场站的电力由台电市区公用电源供应，短期内利用中和机厂作为储车、避车与紧急应变空间。
因此，继2010年芦洲线通车，新庄线也于民国101年分段通车到辅大站，原本捷运机场线今年可望通车，但因故延后2年通车，让朱立伦大叹这对于执政的县市或中央，是很大的挫折。
所幸，台北市捷运局在新庄机厂设置地下电缆管道供应丹凤、回龙两站电源，辅大站至回龙站已通过初勘，可望于近期通车。
但官员也指出，以市电供电虽可暂时解决电力系统问题，但仍仅是应急的变通措施，为了让系统供电及营运稳定，可能仍要等到新庄机厂106年完工后，才能让新庄线的运作步入常轨。
新北市政府交通局长赵绍廉说，新庄线丹凤站及回龙站周边交通整合作业皆已完成，并规划有相关接驳及转乘设施。
交通局表示，辅大站到回龙站的接驳公车中，“橘23”线将停驶，树林到辅大的“橘26”也将缩短路线到回龙站。
为配合通车，市府积极进行丹凤站及回龙站外的骑楼、人行道整治改善工程，各站划设总数近500个自行车及机车停车位，以及丹凤站23线公车路线、回龙站15线，交通局估计可满足民众接驳转乘需求。
交通局表示，新庄线全线通车后，从回龙到台北车站仅约30分钟，通勤上可节省一半以上时间，还可发挥与其他捷运线交会转乘功能，也能带动新庄经济繁荣。
