【大紀元2013年09月06日訊】（大紀元記者吳宇凡編譯報導）空中緊急醫療救護除了要具有完善的救護設備外，承載的重量也是一大課題。業者估計，因體重超重和體型超限，美國一年約有5,000名超大體型的病人被拒絕空中載送。
據報導，盛產石油的沙特阿拉伯就有一位610公斤的大胖哥雪瑞（Sheryl），因體型過胖，一直在家中無法動彈，最後獲得了國王的特別禮遇，讓他撘乘皇家軍機送醫減重治療。但在運送前，除了必須拆除他所住的公寓外，還要出動起重機將他抬到改裝後的軍機上。
NBC新聞網報導，今年四月，美國新墨西哥州有一位446英鎊（約202公斤）的病人心臟病發作了，悲慘的是，由於這位病人的體重實在太重，飛機因無法載他離開地面前往醫院救治而拒絕載運救援。空中醫療運輸公司Air Methods副總裁奎格．耶魯（Craig Yale）說，「這很有爭議，我們覺得病人太重無法讓直升機或飛機起飛，也就無法使用空中救護。」
專家稱，美國體型過重的人口（至少三分之二成人過重或過胖）現在正迫使緊急救護業者購買比較大型的直升機和固定機翼飛機（fixed-wing planes）。
紀錄顯示，至少三位Air Methods公司的病人曾被拒絕搭載過，其中包含了不能呼吸的460磅德州受害者、有嚴重膿瘡和蜂窩組織炎的440磅亞利桑那州病人，以及另一位因吃生肉引起病毒感染的225磅亞利桑那州病人，他們都不能使用直升機救護。
患者除了空中救援之外，另一選項就是使用地面救護，但後者至少要花費兩倍以上的時間。一項2011年刊登在《急救醫學學術期刊》（Academic Emergency Medicine）的研究發現，由醫學直升機運送病人，比使用地面運送發生死亡的機率低很多。
北卡羅來納州大學急救醫學大衛．湯姆森（David Thomson）教授表示，「有人流血或有人血流不止無法控制，必須趕快救治。」假如空中救援不可能，為了確保最高等級的救護持續，在飛機上受過訓練的醫護人員可能會改由地面救護。有幾次，機組救護人員到醫院裡，並檢視病人體型和檢查測量到飛機的入口大小，他們說，「這傢伙不可能通過飛機前來的。」
病人體型的限制會因為醫療運輸業者、飛機型號，甚至當日天候的變化而有所不同。靠近西雅圖的空運西北公司（Airlift Northwest）首席機組護士布蘭達．耐森（Brenda Nelson） 表示，機組人員開始擔心，有任何病人如果體重超過250磅且體寬大於二十六英吋時，會無法通過機門。
但其它救護公司常常處理體重350磅或400磅的病人。在杜克大學健康系統（Duke University Health System），官員最近通過「生命飛行項目」（Life Flight program）購買了嶄新的EC-145直升機，每台要價八百萬至一千萬美元之間，好讓他們可救護650磅的病人。
駕駛也必須評估乘載過重病人的風險，平衡受難者肥大的身軀，和載具飛機離地後所需要的支撐力。允許飛機和直升機飛行的爬升力也會因空氣密度不同而有所變化。密度較大的氣流產生較大的乘載力，密度小的會減少乘載力。
湯姆森說：「假如天氣較熱且潮濕，我們不能乘載與乾冷時幾乎一樣重的重量。」所以當一個病人回報重量有250磅，但事實上有350磅的重量時，緊急救護人員也是處於兩難。即使他們只有飛十五分鐘的時間，若用完燃料，他們就無法有足夠的乘載力能夠繼續飛行。湯姆森說，「這就成了一個問題。」
當然，解決的最佳辦法就是讓患者自覺，讓其認知肥胖對健康會產生不利的影響，甚至導致心臟病、糖尿病，也讓其無法獲得基本的緊急醫療救援。
五十七歲的奎格．耶魯最近在進行腹腔鏡減重手術後減少了125磅體重。十八個月前他有335磅重，他知道這樣的重量無法讓自家公司的飛機乘載。他說，「這曾經讓我很苦惱。我會鼓勵每個人盡可能讓自己更健康。」
（責任編輯：張東光）
