【大紀元2013年09月08日訊】（大紀元記者玉山綜合編譯報導）如果你有一本1963年的「汽車新聞」年鑑，請翻到標題為「汽車科技亮點」一節。在這裡，你會看到一個從20世紀中葉開始的汽車科技發展簡短歷史記錄，比如「1912 – 自動電動起動機」、「1934 – 具有超速（overdrive）的自動變速箱」等。在1963年之前，取得這些成就是非常自豪的事情。
如果「汽車新聞」年鑑今天仍然在出版，汽車科技亮點將會長的多。每隔一段時間，新的科技的出現和應用，都完全改變了我們對汽車應的表現或配備方面的看法和期望。
安全技術的進步
三點式安全帶是今天出售所有車輛必須配置的。然而在1959年，當Volvo首次將三點式安全帶安裝在Amazon汽車上的時候，人們普遍的看法是當時的兩點式安全帶已經「足夠好」，三點式安全帶完全沒有必要。直到1965年，美國政府才意識到三點式安全帶的重要性並立法強制要求所有的新車必安裝三點式安全帶。
安全的力量
聯邦政府規定，所有2012年及其以後生產的新車都必須配置電子穩定控制系統，電子穩定控制系統是為了幫助司機在緊急情況下保持控制。電子穩定控制系統在1995年通過配置在Mercedes-Benz S-Class上而首次進入市場。現在它是一個必不可少的救生設備，並已成為強制執行的標準。
渦輪增壓器
渦輪增壓器在第一次世界大戰之前就發明出來了，而且在飛機上工作的很好，但整個20世紀，在汽車方面只有非常有限的應用。但是最近，渦輪增壓器已經開始出現在從小型轎車到大型皮卡上。為甚麼呢？因為它有利於動力系統的小型化，以因應政府監管方面在提高動力總成效率的要求。今天的渦輪增壓器可以提供類似於大發動機的短暫加速性能，從而使發動機本身可以更專於適應長期巡航的功率要求。
碳纖維汽車
傳奇式的一級方程式賽車McLaren在1981年推出了第一個碳纖維製造的F1賽車底盤。今天，McLaren不僅在F1賽車上繼續大量採用碳纖維材料，而且在其新的12C和P1汽車上也是如此。此外，Lamborghini、BMW、Porsche以及其它廠商也在開發碳纖維汽車方面加緊努力。
高強度物料
面對更嚴格的燃油經濟性的要求，其他的OEM和二級市場公司一直致力於通過使用如高強度鋼、鋁、鎂和塑料來減經車重。所有這些，隨著成本的下降，都會從只用於高端豪華汽車而最終普及到大眾車輛，未來的汽車將會使用與我們今天所熟知的非常不同的材料和工藝來製造和組裝，以實現儘可能高的效率。
歷史會記住那些先驅們，他們說到了，他們也做到了。畢竟，現代產品設計大師蘋果公司的史蒂夫‧喬布斯說過，「很多時候，人們並不知道他們想要甚麼，直到你展示給他們。」汽車行業證明了這一真理。◇
責任編輯：鍾義雲
