【大紀元2014年04月02日訊】（大紀元記者任倩雪紐約報導）紐約市老舊的運輸系統，加上桑迪颶風對紐約市老化的交通網絡的毀壞，淹沒了大部份的「通勤隧道」（Commuter Tunnels）。不斷增長的人口帶來了很多問題，造成160萬的工人無法乘坐公共交通工具到曼哈頓工作。
4 月1日，在「紐約市建築大會」（New York Building Congress）的早餐會上，紐約和新澤西港務局執行主任Patrick Foye 發布了《曼哈頓中城改進10年資本計劃》，將接下來10年將在紐約市興建的項目進行了匯報。報告中敦促紐約市、紐約州和聯邦官員批准投資改造「曼哈頓中城」（Midtown Manhattan）的投資計劃，其中包括對賓州車站的改進。
以下的四個項目將由紐約市、紐約州和聯邦的合作完成：
第一個項目是「法利郵局大廈」（Farley Post Office Building ）內的賓州車站（Penn Station）對面的Moynihan Station的重建，使其讓部的入口更引人注目，吸引遊客進入新的地鐵站。
第二個項目是曼哈頓西邊和新澤西之間鐵路連接的Amtrak 的門戶項目。該項目包括建造哈德遜河下面的兩個地下隧道，更換老舊的橋樑，並將賓州車站向南延伸，增加新月台，以滿足更多的鐵路網需要。該項目大約造價140億元，資金來自「美國火車的重新授權」（Amtrak Reauthorization） 。這個項目建成後，將對附近的地產價值的提升帶來積極影響。
第三個項目是開通「都北鐵路」西側的通道，讓原來「都北鐵路」的乘客進入賓州車站的通勤鐵路網，起到維護賓州車站、都北鐵路和長島鐵路東部入口正常運行的作用。
第四個項目是改善賓州車站過於擁擠的狀況。配合賓州車站向南擴建，進行了「賓州車站遠景研究」（Penn Station Vision Study），目的是減少車站擁擠，增加流動性，並保證行程持續和暢通無阻。
此外，港務局還將把7號鐵路向Hudson Yards延伸，這會騰出2,600萬平方英尺的新商用空間（Commercial Space）、上萬間住宅單元，以及上百萬平方英尺的新零售店和賓館，也能讓鐵路系統原有擁擠的狀況得到改變。港務局還將關閉Montague Street Tunnel和布碌崙與曼哈頓之間的R線地鐵，修復由於桑迪颶風被毀壞的R線，建設能抵禦惡劣天氣的新隧道。
紐約市建築大會的 Richard T. Anderson 表示，基礎設施的改進將有助於推動經濟的發展。
(責任編輯：Aric chen)
