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【大纪元5月10日报导】（中央社记者戴雅真台北10日电）交通部说，高铁通车至今，转辙器异常60次，是影响高铁营运的重要因素，除洽原厂寻求改善，也筹组高铁系统稳定诊断专业小组进行检视。
立法院交通委员会12日邀交通部长叶匡时报告“台铁及高铁行车安全之管理、事故分析以及改善预防措施”。
交通部书面报告指出，台湾高铁自民国96年1月通车至103年4月止，共发生210件行车事故事件，其中事故8件、异常202件。
事故部分，1件是地震造成列车出轨，其余是维修工程车或基地内事故。异常事件则分为“可归责”事件，起因是设备、车辆与员工因素，约占68％；“不可归责”事件则像是动物或空飘物入侵、民众闯入、物品掉落轨道等，约占32％。
报告说，设备因素部分以“道岔功能与讯号异常”最多，有60件。检讨原因，其中10件属机械类，多发生于通车初期；另50件属电气类，其中接线接触不良等因素经改善后已获控制，但转辙器微动开关异常等因素，去年底大修并更换新式微动开关后，仍发生4起。交通部已要求高铁公司再洽原厂，研提有效改善措施。
报告指出，针对异常事件，高铁公司采取维持系统设备稳定度，及提升营运维修专业技能两大类改善预防措施。交通部并筹组高铁系统稳定诊断专业小组，从1月起就高铁安全性、稳定性、可靠度及营运应变进行整体检视。
交通部说，诊断小组专家认为，道岔异常问题确实是影响高铁营运的重要因素，并初步就继电器与微动开关的出厂测试、雷击防护、机箱防潮散热、道岔锁定逻辑等事项提出改善建议，交通部已要求小组就近期发生的道岔异常事件再次检视。
