【大紀元2014年06月29日訊】【大紀元記者夏君編譯報導】二十年來，洛杉磯所犯最嚴重的交通錯誤之一是沒能建立一個通往洛杉磯國際機場的火車專線，讓旅客能方便，快捷，便宜地利用公共交通。現在，解決這一問題已經迫在眉睫。
要求在離LAX兩英裡內建輕軌火車站
週四（6月26日），洛杉磯大都會運輸局 （Metropolitan Transportation Authority）董事會被要求考慮在離洛杉磯國際機場兩英裡的地方建設一個輕軌火車站，將克倫肖地鐵線和一條從各航站接送旅客的載人單軌車 （monorail-like people-mover）連接起來。
美國大多數大機場都有班車接送旅客從一個航站轉往另一個航站，或汽車租賃中心和公共交通站，但洛杉磯國際機場（LAX）卻沒有提供這樣的服務。這種規劃性錯誤是洛杉磯地區最大的醜事之一。這個問題早就應該解決了。
如果 Metro 董事會批准了上述計劃，它將停止研究一些花費更多的建議，如延伸地鐵線使其更接近機場。
懷疑論者：應在機場內建火車站
懷疑論者可能並不覺得這是件值得慶祝的事情。他們不明白為甚麼要在離機場兩英裡的地方而不是在機場裡面建火車站？也不明白這樣做怎麼算是對綠線現有的Aviation/LAX站的改善？Aviation/LAX 站本來就停在離機場航站大約兩英裡的地方。實際上，火車站和機場之間的距離問題並不比兩者之間的容易連接問題更為重要。現在，LAX 的交通連接是非常不方便和費時間的。旅客從火車上下來後，必須拖著行李走出站臺很遠一段路去路邊等候去航站的巴士，巴士上也非常擁擠。
LAX 機場應建一個PRT快速中轉系統
LAX 機場不應該使用載人單軌車接送旅客，而應該建立一個PRT快速中轉系統（personal rapid transit system）。PRT 系統是一個自動列車或火車和電梯混合物，旅客按一下電鈕可在指定站點進出。每個航站都應該有一個PRT 站點。
拿PRT 系統和載人單軌車作個比較。載人單軌車是連接各航站，或汽車租賃中心和公共交通站之間的運載工具。Metro 董事會和洛杉磯世界機場正在考慮的載人單軌車工程估計要花費17億美元。旅客在到達新的第96街和航空大道站後，轉乘載人單軌車去各航站。據某機構估計，旅客從火車站步行到載人單軌車站需要約4分鐘，從載人單軌車站出來步行到機場航站需要5分鐘。這比目前過往洛杉磯國際機場所花的時間要少。
當LAX機場最終敲定載人單軌車計劃，Metro 開始建新地鐵站後，雙方的合作還將面臨真正的考驗。雙方必須把效率和旅客的便利作為優先考量的重點。這意味著所設計的火車站必須是安全而舒適的，是以滿足旅客需要為前提。載人單軌車發須頻繁發車，保證方便地連接各航站。如果Metro和機場所設計的機場交通連接是建立在最少的樓梯，最短的行李托拉和中轉距 離的基礎上，那麼，還得花很長時間和金錢才能真正改正以前的錯誤，改善機場的交通。◇
