【大紀元2015年03月04日訊】（大紀元記者周月諦報導）作為華裔，在加拿大的職場上，有沒有感受到所謂的「竹子天花板」，那是一種看得見卻很難逾越的職場障礙？讓我們一起看看伍翹楚，這個大多倫多機場管理局（GTAA）的華裔總裁兼行政總監是如何突破這個天花板的。
加拿大最大機場多倫多皮爾遜國際機場客流量大，但是，很多人並不知道的是，這個機場的最高管理者竟然是個從香港回流的華裔移民，他叫伍翹楚(Howard Eng)
62歲的伍翹楚近日接受《大紀元時報》專訪。他身高約6尺，經常面帶微笑，握手時充滿自信，英文很好，自稱粵語不太好。
伍翹楚熱愛飛行，如果不是因為他的近視眼，他今天可能就是個飛行員。然而現在他是加拿大最大機場的掌門人。
他生於香港，11歲時隨父母移民加拿大。今年62歲，30多年前結婚，有2個女兒。伍翹楚最初還在Woodward’s超市工作過，隨後在飛行業工作約35年，至2012年起年薪為712,138元（包括獎金）。
伍翹楚於2012年3月29日開始擔任大多倫多機場管理局（GTAA）的總裁兼行政總監，負責把握機場的長遠策略與發展方向。GTAA管理多倫多皮爾遜機場國際機場的日常運作。
GTAA表示，伍翹楚從1995年開始至香港機場管理局（AAHK）工作，一直干了17年。他在2000至2012年3月當香港機管局的執行總監，管理新機場的所有運作。
伍翹楚離開香港到多倫多後，多倫多機場的世界排名上升，香港的卻輕微下降。國際機構Skytrax的全球機場排名顯示，多倫多皮爾遜機場在2014年排第43名，比2011年升了6個名次。香港國際機場於2011年在全球排第一，2014年退步了3個名次。全球的飛機乘客每年投票，幫Skytrax選出服務最好的飛機場。
童年時愛運動克服社交障礙
記者：您小時候是如何融入主流社會的？
伍翹楚：我在香港出生，在香港讀小學。父母在我年幼時移民加拿大，我剛來加國時11歲，我當時住在埃德蒙頓，從小學6年級開始讀，我是整個學校裡唯一的華裔學生。
雖然學校裡的華人很少，人們都很接受我。我在埃德蒙頓讀初中、高中，隨後畢業於亞伯達大學（U of A），有商科與理科學位。從1980年開始在加拿大運輸部工作。
我一直很喜歡體育，以前參加籃球隊、足球隊。這使我認識了很多其他人、很多其他小孩，體育幫我消除了很多障礙。
在過去3年的工作成績與挑戰
記者：您在過去3年裡作出哪些成績？
伍翹楚：我們的財務情況比3年前改善了很多。我接任後機場開始掙錢了，開始償還一些債務。GTAA約有60億加元的債務，與政府簽了租賃合同。我們必須在租賃合同到期時，把機場還給政府，那時須還清所有債務。
另外，我們提高了服務質量，免費提供行李推車（以前每個收2元）。一些義工為乘客服務，優化零售服務（如免稅商品）與餐廳服務。
記者：工作中遇到的挑戰？
我們的挑戰是如何使幾萬名員工互相之間配合好，使乘客感到舒服。整個機場有40,000名員工，包括航空公司、零售與餐飲服務等。GTAA直接聘用約1,100人。
另一個挑戰是如何滿足越來越大的需求。皮爾遜機場是全球樞紐，乘客人數在2014年增加了250萬，每年大約增加200萬乘客，這就需要管理層很有遠見。
在職場上最重要的是勤奮，發揮最大的潛能，還需要有運氣與機遇。有足夠的技能與才華才能抓住機遇。我很幸運。
作為少數族裔 如何在大企業當高管
記者：作為大多倫多機管局高管成員中的唯一亞裔，您如何管理好眾多不同族裔員工？
伍翹楚：族裔不是問題，亞裔面孔沒有給我帶來任何困難。只要知識廣，有遠見，能鼓勵員工努力工作，就能勝任這份工作。
總裁須具備領導才能。第一，每天都要不停地學習，不要認為已經懂很多了。第二，有膽量做決策。若出錯了，承認錯誤，以後不要再犯。若不犯錯誤，就不會提高。第三，簡化所有事情。
我小時候想成為飛行員，但必須戴眼鏡，當時近視的人不能當飛行員。那麼我就在機場裡工作，類似飛行員。我熱愛飛行業，有動力把工作做好。我從1980就開始入行，一直到現在。
我隨時都開著手機，機場有緊急情況時，下屬能找到我。即使放假，也是一直開著手機，下屬也隨時能找到我。因為機場是每天24小時，每周7天，全年365天運轉。
記者：您每天的工作時間表？
伍翹楚：我每天早上8點半到機場，先看時間表，了解機場昨晚發生了甚麼。我與GTAA副主席談話，了解每個項目的進展情況。我會去航站樓（Terminal Building）走一走，或在飛機跑道以外駕車，至少每兩周視察一次。我不能在飛機跑道上開車。我一般在晚六、七點回家。
記者：您在3個不同城市工作過，當時如何適應新環境？
伍翹楚：每架飛機去全球不同城市時，都要遵守同樣的國際安全標準。這使我比較容易在不同的機場工作。
我曾在3個機場工作過。機場的大小不同，最大的香港機場在2012年約有5,800萬乘客。多倫多皮爾遜機場在2014年有3,850萬乘客。埃德蒙頓機場如今有600萬乘客。
很歡迎中國遊客來多倫多
記者：多倫多旅遊局近日宣布，多倫多的中國遊客在短短一年內（在2014年）增長了27％。中國遊客人數在2014年首次超過英國，在2014年達到230,485人，人數僅次於美國。
伍翹楚：中國遊客有很大的發展潛力。我們歡迎任何遊客，尤其是中國遊客。數據顯示，中國大陸人在2014年坐了5億次飛機，其中5分之一出境了。 這是很大的增長。專家預計中國大陸人將在2020年坐10億次飛機, 其中5分之一出國。
機場的義工提供多語種服務。我們還沒有很好的中餐館，我正在努力。
皮爾遜機場收費高 嚇跑顧客？
記者：有些民眾認為在多倫多機場直飛其他國家很貴。為了省錢，他們就到水牛城機場搭機。
伍翹楚：飛機票價是航空公司制定的，不是飛機場制定的。
水牛城機場的一些航空公司的成本非常非常低，提供簡化服務。那裏的一些航空公司賣很便宜的機票，有的賣包機（Charter Flights），所以飛機總是滿座，不是每天都有航班。
記者：美國空運研究學會（ATRS）在2013年7月發布的年度調查顯示，皮爾遜機場是世界上飛機降落最貴的。您怎麼看這項調查？
伍翹楚：航空公司的成本包括油費（可能高達40％）、人員工資（15%至25%）、貸款買飛機、餐飲費。我們機場的收費只佔航空公司成本的3%至8%，不是很大的開支。
皮爾遜機場在過去7年裡降低了飛機降落費，幅度約30%。我上任後把機場的降落費降到最低。我們在2013年宣布再次減少降落費，幅度約10%，還保證在3年內不漲價。
記者：有些民眾說， Union總站到皮爾遜機場機場的特快地鐵車票比較貴。
伍翹楚：這使乘客更方便、放心。地鐵每15分鐘發一班車，25分鐘就到達機場，無論路面上怎麼塞車，都不受影響。這是很好的服務，將從4月底或5月初開始向民眾服務，在泛美運動會舉行之前，時間剛剛好。
記者：民眾反應機場的食物比較貴
伍翹楚：機場裡提供高、中、低價位的食物。我們確保同一家餐廳在機場與多倫多市中心的價格基本相同。Tim Hortons與Subway就是這樣。
責任編輯：岳怡
