【大紀元2015年04月23日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）經過兩年多的休整，經營紐約華埠往返波士頓的風華巴士又返回其位於堅尼路141號的售票處舊址，正與祥龍巴士（Lucky Star)同時申請在堅尼路139號設立巴士停靠站。4月22日晚，第三社區委員會（CB3）交通小組舉行會議，對兩家競爭對手的巴士站申請案進行討論後，基本同意兩家的設站申請，但是要求交通局允許兩家各自在堅尼路141號和149號設停靠站，並附安全協議：等到交通局的區域安全改進計劃實施後再開放。
按照風華巴士向交通局提交的計劃：週一到週五每天有19趟車去波士頓、19趟車來華埠，週六和週日增加到20趟。華埠發車時間每天從早上6點半到晚上11點，平均每個整點發車，繁忙時段加密至每半小時一班，票價未知。
祥龍巴士目前週一到週四每天15至17趟雙向發車，票價為23美元；週五到週日每天17至21趟，票價加到28美元。平均每週有121趟車去波士頓、121趟車來紐約。華埠發車時間每天從早上7點到晚上9點45分。
堅尼路139號目前被交通局列入「任何時間都不予上落客」（No Standing Anytime）。因這個地點位於交通復雜地段，是交通事故高發地。一輛輛大貨車呼嘯著從曼哈頓橋頭沖下來，前面人行道十字路口太寬，行人抄近道在該處橫穿馬路現象頻繁。兩家巴士公司共用一個站頭，平均每半小時的發車頻率，每次上下客估計滯留10到15分鐘，無形中長期擠占一條機動車道，同時存在很大的交通安全隱患。
2013年底，祥龍巴士曾在此地址申請建站，未獲通過。一年前非裔Diaspora公司看到長巴業的增長勢頭，尚未有公司經營地址，先申請站頭，也申請在該址經營熱門的紐約往返波士頓路線，同樣因此處是「不準停留區域」被CB3打回交通局再核。
不過，交通局代表在當晚的聽證上，同意風華和祥龍的巴士站申請，並表示交通局有對該區域有一個安全改進計劃，「禁停令」很大可能會改變。
祥龍巴士的代表律師黃家勇說，祥龍從安全的角度考慮，希望能與交通局達成協議，在曼哈頓下橋口增加「減速」標志或設置減速帶，用圍欄隔開中間的三角型小島，以阻止行人抄近道、在該處橫穿馬路，迫使行人養成過斑馬線的好習慣。「說實在，我們認為這條路（巴士停靠站）並不安全。」 黃家勇說。
此言一出，現場辯論氣氛持續升溫。交通小組委員Chad Marlow抓住這個問題不放手，他認為既然申請人本身對站點所在路段交通安全不放心，怎麽可以批準他們設站點。
兩家巴士的鄰居、堅尼路133號「大乘寺」的佛堂行政管理陳女士認為，兩家巴士公司的停靠站不適合設在堅尼路139號，那裡距離下橋口太近、而且擋住信眾進出寺廟的通道，她建議就以各自目前的候車室地址為站，「風華以前在141號停靠十多年都沒有問題。」
經過多番討論，交通委員會接受了這一意見。但是附加條件是站點所在路段，交通隱患必須得到有效改善。
責任編輯：季平
