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灰狗巴士
【大纪元9月26日报导】（中央社台北26日电）国光客运在台汽客年代从美国进口的“灰狗巴士”，素有“车王”之称，最后33辆年底将走入历史。
“灰狗巴士”是国光客运在公路局及台湾汽车客运时代，从美国原装进口的大客车，享有“车王”、客运界“劳斯莱斯”美名， 陆续买了491辆，现只剩33辆。
国光客运总经理吴忠锡说，最后33辆“灰狗巴士”目前主要行驶台北往返桃园机场，很多旅客抱怨车辆老旧，但很多人也许不知道，这批老灰狗身价不凡，当年每辆都是超过新台币1000万元买来的。
因最后一批“灰狗巴士”车龄都已超过24年，零件更换都得专案进口，加上相当耗油，国光客运决定年底全部淘汰，但会保留车况较好的5辆，3辆放在国光客运保养厂，有特殊节日时再外出见客，另外两辆送给交通部公路总局。
公路总局说，“灰狗巴士”在台湾客运发展史上有历史意义，值得当作文物保存，国光客运转赠的2辆“灰狗巴士”，将分别放在北区及南区训练中心，并由专人定期维护。
民国67年台湾第一条高速公路中山高通车，当时的公路局为因应国道运输需求，从美国原装引进灰狗巴士，从67年到81年分批引进，共买了491辆。
“国光号”的特点是车身结构扎实，底盘是整体式钢骨不锈钢外皮，配有8汽缸引擎超大马力，再加上整体车身由原厂组装，乘坐起来平稳舒适，隔音效果也很好。
公路迷陈信诚说，美制的“灰狗巴士”享有“车王”、“劳斯莱斯”大客车美名绝非空穴来风，因车辆安全设计标准相当高，不但车身防火，连座椅的椅套都具防火性，每个车窗都可对外开启，具逃生功能。
“灰狗巴士”的国光号空调系统还具备冷暖恒温功能，冷气由窗缘下方向上吹出，旅客不会有冷气朝头部直吹的困扰，而暖气则是由地板送出，种种优点不是现在的大客车可比。
