【大紀元2016年11月29日訊】（大紀元記者蔡溶紐約報導）在紐約市，Citi Bike共享自行車這兩年擴張得很快，今年8月該項目在曼哈頓等地新建了139個新駐車站，到明年底，將進一步擴展到曼哈頓東哈萊雷社區。不過，共享自行車在布朗士（Bronx）、史坦頓島，以及布碌崙中南部、皇后區和曼哈頓北邊，大部分還是空白。
市長白思豪希望共享自行車能涵蓋五個行政區，市議會交通委員會主席Ydanis Rodriguez也表示，整個共騎系統網路能擴展到更多社區，尤其是低收入社區，將「為更多的紐約人提供一個清潔、高效、可負擔的交通方式」。
Rodriguez說，作為全美最大的共享自行車項目，Citi Bike目前定價偏高，共騎網絡主要擴展到富裕地區，面向的是收入比較高的用戶群體。然而對於用戶基數大、用車需求很高的低收入者來說，他們更需要自行車通勤，目前這些低收入社區的人享受不到這項服務。
Citi Bike在成立之初，完全沒有接受政府的資金補助，而是由民間企業出資和收取會員費用來營運，算是一個民間經營的交通系統。從2013年開始以來，營運並不是一帆風順，在不到一年的時間裡便陷入財政困境，直到2014年10月，獲得了Motivate的新投資，以全新的系統以及運營理念，在兩年內才得以迅速擴展。不過，如果沒有更多資金再進一步擴張，擴大規模，擴大用戶量，就不可能指望共享單車使用價格下降。
「現在是時候討論如何注入公共資金，讓Citi Bike成為真正的全市5個區的共騎系統。」Rodriguez在昨天（28日）市議會舉行的Citi Bike聽證會上說，希望到2020年，每一個社區委員會轄區內都有共騎系統。他也希望，持政府補助的人可以有享受共享單車系統的優惠。
史坦頓島市議員Christopher DeCicco代表該區區長發言，她說，史坦頓島居民數年前就盼著有共享自行車，「這樣可以擺脫對私家車、公交車和史坦頓島鐵路的過度依賴。」 這不是一項輕鬆的任務。每增加一輛共享自行車的成本大約是6,000美元（包括站頭和其它硬件），這還未加上運營費用。運營商Motivate說，若要在全市每一個社區委員會都設立共騎系統的話，將需要增加7萬～8萬輛自行車，如此，共騎系統覆蓋全市將花費4億多美元，確實需要公共資金的注入才能實現。
紐約市交通局局長Polly Trottenberg作證說，若修改市府與Citi Bike的合同，和增加市府資金，將帶來不少挑戰，要不斷提高運營能力，比如通過大量數據合理調配自行車在不同時間段以及不同地點的供應。
在共騎系統擴展的同時，要考慮道路安全，需要增加有保護的自行車道，市交通局目前正在對運營成本、車站選擇、自行車的分配、社區利益、乘客數量等細節問題綜合考量。◇
責任編輯：艾倫
