【大紀元2016年12月23日訊】（記者甄妮綜合報導）聯邦鐵路監管機構已認可了聯邦鐵路管理局（FRA）的一項雄心勃勃的昂貴計畫，在未來30年內重建擁擠的東北鐵路線（Northeast Corridor），預計耗資大約1200億美元。
據聯邦鐵路管理局（Federal Railroad Administration，FRA）上週五（12月16日）公布的消息，該計畫旨通過改造破舊的橋樑和隧道、加固搖搖欲墜的基礎設施、並在部分地區增加鐵路軌道和減少鐵路彎道，來減少車次的延誤並增加乘客容量，同時使部分火車在華盛頓——波士頓鐵路段可達到每小時220英里時速。
聯邦鐵路管理局估計，重建東北鐵路線將使華盛頓和紐約之間的旅行時間縮短35分鐘，並使波士頓和紐約之間的旅行節省45分鐘到1個小時。
Amtrak負責鐵路運行的官員加德納（Stephen Gardner）表示，重建和擴建東北鐵路線對整個地區經濟的增長和繁榮至關重要。有些納入聯邦鐵路管理局的項目已經開始實施，其中包括一個耗資200億美元在紐約和新澤西之間在哈德遜河下建造新隧道的項目，和一個40億美元取代巴爾的摩的143年老舊隧道的項目。
該計畫中的內容還包括：Amtrak在費城機場增加新站，使旅客到達城市和轉換其他通勤火車更方便；增加了新英格蘭南部地區的服務；將各通勤鐵路車站和主要城市的服務提高到一個新水準。另外更直的軌道將使巴爾的摩和特拉華州的威爾明頓之間的火車速度提高到220英里/每小時。還可使新州春頓附近的列車時速從目前最快的150英里上升到160英里。
但不是所有的議員都對重建東北鐵路線計畫持樂觀態度。康乃狄克州參議員布魯門塔爾（Richard Blumenthal）認為該計畫會毀壞康州具有歷史意義的舊萊姆城鎮（Old Lyme）。當地居民們極力反對計畫中鐵路要通過該城鎮的那部分，因為計畫中要在該城的歷史街區、商業區、旅遊景點及沼澤地帶增加軌道。雖然聯邦鐵路管理局提出了使用隧道的代替辦法，但布魯門塔爾仍質疑該項目會影響部分社區的環境和生活質量。另外眾議員考特尼（Joe Courtney）也表示，修建隧道費用達200億美元，成本過高，並擔心隧道可能會破壞環境。◇
責任編輯：郭茗
