【大紀元2017年11月16日訊】（大紀元記者李平多倫多編譯報導）加拿大是全球產油大國，石油儲量僅次超級產油大國委內瑞拉和沙特，而且是美國最大石油進口國。但奇怪的是，目前卑詩Tsawwassen鎮油價高達每升1.45加元，靠南2公里遠美國境內華盛頓州Point Roberts油價換算成加元僅1元。到底是怎麼回事？石油市場專家、Kent Group顧問帕倫特（Jason Parent）是這麼說的。
油價和產油多少沒半分錢關係
新斯省漁民捕獲一條400公斤藍鰭金槍魚後，肯定不會低價賣到附近小鎮上，而是賣到價格更高的日本。同理，亞省出產石油後，也是誰價格高，就賣給誰。也就是說，即使隔壁就是希伯倫鑽井平台，要買油也得像紐約人一樣出同樣價錢。
從經濟學術語來說，加拿大人就是受價者（price takers），要買油，就得按美國市場定價者（price makers）的價格來付。老特魯多當年看不慣，人為強制將油價壓低，教訓是這麼做不長久。
汽油不等於石油
2014年底，原油價每桶近80元，國內平均汽油價每升1.20元左右，目前石油價跌至55元每桶，汽油價還是這個價。看起來不合常理，是不是？石油成本中，雖僅48分用於汽油生產，但煉油廠、加油站和政府都要抽成，各個層面的抽成比例大小，決定最後汽油價格。就像啤酒一樣，也就是穀物加酵母製成，但考慮到配送、稅費、人工工資和所有廣告費，就很複雜了。目前國內油價高，很大一部分原因是煉油廠成本奇高。
加拿大稅重
加拿大油價高，最大原因是稅重，養路稅、碳稅、聯邦稅、GST稅、HST稅，有時還有市級交通稅，名目繁多。如大溫區市級油稅高達每升17分，相比之下，美國油稅最高的賓州，各級政府油稅加在一起相當於每升僅0.26加分。蒙特利爾各級政府油稅雖僅每升0.32分，但有15%的銷售稅。
新建煉油廠也不管用
加拿大汽油出口比進口大，今年7月汽油、柴油和其它石油產品進口量150萬立方米，出口共260萬立方米。雖有地理原因，實際上國內的所有汽車都是用自家煉油廠的油。帕倫特認為，加拿大煉油市場已經很擁擠，容不下更多煉油廠。即使新建煉油廠（亞省準備很快新建一家煉油廠），煉出的油也會賣到願出高價的美國。
新建油管也不管用
新建油管雖能解決很多問題，但也沒法拉低油價。即使新建更多油管，將亞省石油輸送至國內每個角落的煉油廠，也沒辦法迫使煉油廠將節省成本與消費者共享。2010年，西德克薩斯中質油價格下跌時，原油裂解差（crack spreads，原油與其裂解產品之間的利潤差）反而上升，也就是說原油價格跌了，受益的只是煉油廠，而非消費者。
煉油廠是否會將原油成本下跌好處與消費者共享，專家持不同意見。有人認為不會，但GasBuddy.com油價網麥克提格（Dan McTeague）認為，亞省便宜石油如能送到競爭激烈的加東煉油市場，煉油廠之間肯定會打價格戰。
加元跌 油價更貴
國家冰球聯盟（NHL）加拿大冰球隊球員報酬是按美元計，加元跌到低谷時，像Ottawa Senators球隊球員工資成本飆升高達40%。同理，加元弱時，要想和美國油價競爭，加人就得加價。如加拿大突然大力興建油管，產油量大幅飆升，從而推動加元上漲，此時油價和NHL工資成本才有可能降。
美國加油站或薄利多銷
Point Roberts市雖小，僅1300人口，但加油站就有4個。這些加油站能生存，很大程度上依靠大量南下加油的加拿大人。但加油站過多，競爭也激烈。此外，加油站競爭激烈又明顯，一看各種各樣的價格就知道了。油價市場不同卡夫食品市場，No Frills超市一份卡夫晚餐即使只賣1元，Save On Foods超市賣1.89元也能賣得動。
油價差永遠有
即使不考慮各種稅費和匯率因素，加美2國批发油價仍有差異。帕倫特說，這是因為背後的結構因素，如汽油監管制度不同。但麥克提格認為，國內煉油廠缺乏明顯競爭，使得批髮油價長期過高也沒人管。
責任編輯：滕冬育
