【大紀元2017年12月21日訊】（大紀元記者徐乃義台灣桃園報導）桃園市蘆竹區南崁的長榮航空大樓前，20多位長榮空服員、桃園市空服員職業工會，拉布條、舉標語向長榮航空抗議，要求「改善過勞班表、增補機上人力」，提出由長榮空服員票選包括台北、舊金山三天班BR08等5條「過勞航班」，參與抗議成員都站出來別上橘絲帶，發起「橘絲帶行動」，要求長榮航空回應工會訴求「立即改善」。
桃園市空服員工會副秘書長鄭雅菱和多位空服員指稱，全球旅客增加，航空業前景看好，長榮航空機票賣更多、旅客更多，空服員長時間飛行和調整時差，過勞，長時間飛行的病累加時差調整，空服員卻不足，休息時數不夠，影響飛安。
針對空姐指控，長榮航空表示，空服員人力派遣、配置與世界主要航空公司相仿，近3年來持續增加人力、降低平均工時，改善空服員勞動條件，因應航線及機隊擴增，空服員從前年3000人增至現今超過4600人，增加率超過百分五十，上月接獲近400名組員反映「周日舊金山3天班過勞之虞」，該公司明年1月起飛台北、舊金山航線每週將從17班增為18 班，採飛行前休1天、飛行工作3天再休3天，到舊金當地休25時40分鐘，休息時數足夠。長榮航空首席副總何慶生說，飛行休息時數規定符合人性，也符合民航法、勞基法規定。
鄭雅菱、空服員工會常務理事李瀅等率空姐舉抗議標語和布條，高喊「我要飛安、不要過勞」「拒絕超時工作、增加外站休時」和「改善過勞班表、增補機上人力」口號，表達爭取訴求。她們指出，許多航班面臨超時邊緣，因為長時間飛行，疲累加上時差調整問題，引發許多疾病，沒有時間陪伴家人，呼籲公司立即改善。
空服員列出台北舊金山3天、台北布里斯本、台北東京當天來回、台北北京當天來回、高雄東京當天來回5班次最勞累。以台北舊金山為例，一趟飛行，扣除飛行時數，雖然可休息20多小時，但包含往返往返飯店交通、海關查驗等程序、服勤前著裝準備，加上適應時差，能夠真正休息的時間有限。
抗議的空服員表示，熬夜飛行到外站的疲累，組員常在失眠、休息不足的情況下，服勤回程航班，不但影響飛安，更無法提供完善的乘客服務。機上餐車重達90公斤，今年目前發生超過40起餐車導致旅客或組員受傷的情形。長榮編排1人1車，若遇上亂流非常危險，常因餐車亂飛，砸傷旅客，空服員無法照顧旅客，呼籲落實2人1車。如果組員常在休息時間不足情形，服勤回程航班，不但影響飛安、也無法提供旅客完善服務。
空服員的十大心酸
空服員在外界眼裡時常是光鮮亮麗的工作，但背後有許多不為人知的心酸， DailyView網路溫度計兩年前就透過網路大數據統計，找出空服員背後的十大辛酸。
第二名是「低薪」。許多人印象中覺得空服員薪資算高，但加上工作時數、壓力、風險等各方面因素後，薪水這樣看起來就不算特別高了。
第三名是「缺人」。外界印象是空姐工作大家搶著要，但DailyView報導表示，航空公司考量訓練成本、營運預算等等理由，真正上線服務的空服員人數往往都是在緊繃的邊緣。
第四名是「性騷擾」，第五名是「喝醉的乘客最可怕」，第六名是「血汗飛行大病小病都來」，第七名是「感情不順又失戀」，第八名是「職場霸凌之學姐好兇」，第九名是「順手牽羊不可取」，第十名是「空姐不是你私人的挑夫」。
空姐微笑背後的秘辛
復興航空2015年首度發表空姐擔任主角的企業桌曆，當時空姐們就透露她們保持微笑背後的秘辛。
中央社報導，其中一位空姐劉宜欣認為，保持微笑最好的方法就是同事互相開玩笑、互虧對方，讓同事們在上班飛行途中保持開心，自然而然就能保持微笑。
劉宜欣還透露出一次飛行途中，因為實在太餓了，一個人在前後不同的廚房吃了三份餐，結果被同事發現，之後就一直被虧，成為笑點。
另一位空姐胡月申則透露乘客看不到的「幕後秘密」。空服員在工作間簾子一拉上之後，她會立刻整裝儀容；遇到熟識的乘客，例如「蘋果陳」、「可樂黃」，也就是一上飛機就要看某報紙的陳姓乘客，以及一定要喝可樂的黃姓乘客，不用乘客開口，立刻遞上所需，那種與乘客的良性互動所散發出來的微笑，就是最自然的。
責任編輯：李世勳
