【大紀元2017年12月05日訊】（大紀元記者張原彰台北報導）交通部本次國慶連假提出的白天離峰減價措施成效較差，交通部今（5）日召集學者檢討，文藻外語大學國企系教授賴文泰說，連假國道供需失衡，全球皆有此問題，交通部應致力於國道在空間上的移轉，以短程加價方式以價制量，控管連假國道車流。
賴文泰說，交通部須思考時間、運具、空間等移轉，而時間移轉利價格優惠達到分流，幾次辦理下來成果不到，無法利用價格確實移轉車流。交通部應進一步思考運具移轉，由私人運具移轉至軌道係懂等大眾運輸，或是空間移轉，由國道移轉至省道等。
對於移峰填谷的結果，交通大學運輸與物流管理學系教授黃台生感到意外，他說，白天尖峰減價無法吸引民眾上路，反而起到嚇阻的效果，其實是因為民眾預期該時段會塞車，比起減價更在意的是塞車，交通部應在此原則下鼓勵民眾搭乘公共運輸，同時減少短程旅次。
淡江大學運輸管理學校教授羅孝賢認為，近兩年分析不管是夜間免費或是白天離峰優惠效果都很有限，民眾連假在意的是塞車與否，因此政府更應建置平台提供資訊，可效法歐洲等先進國家，建置APP除提供車輛與路況資訊，還將提供路程裡大眾運輸建議，連價錢都可知道，讓民眾可輕易選擇最順暢的路線。
交通部政務次長祈文中說，國慶連假移峰填谷效果不佳，白天國道南下幾乎都是飽和，北上僅中部部分路段有效果，推估與用路人僅想舒適達到目的，並不在意國道優惠有關係，他們也將評估價格移轉的效果。◇
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