【大紀元2018年11月07日訊】台灣電動機車將在明年百花齊放，機車大廠三陽在米蘭國際機車展EICMA上宣布，將採用中油的充換電系統，並已開發4款車型。至於為何捨棄市場上已相對成熟的Gogoro換電系統，董事長吳清源坦言，無法接受所有資訊都被他廠掌握。
據中央社報導，台灣機車市占率第3的三陽11月6日宣布，結盟中油切入電動機車領域，由中油在全台灣所屬加油站建置充換電系統，三陽則專注生產電動機車；中油預計投資20億元（新台幣，以下同），在3年內完成1,000站的充、換電設備，三陽也是第一家正式表態加入的機車業者。
目前國內機車業者切入電動機車的態勢已經大致底定，領頭羊Gogoro成功拉攏台灣山葉（Yamaha）、宏佳騰、摩特動力（PGO）加入，光陽（Kymco）則挾在燃油機車的強大能量，與印度新創業者22 Motors結盟，率先切入印度市場，三陽選擇加入中油陣營後，國內前3大機車業者在電動機車領域仍是壁壘分明。
吳清源說，中油全台灣有近2,000個加油站點，消費者對於加油站地點也相當熟悉，在加油站充換電將是最不需要改變使用習慣的選擇，三陽電動機車也將全面配合中油自主研發的快速充電換電系統，未來也規劃以三陽全省經銷商的據點補足中油不足地區，合作細節雙方持續研議商討。
三陽終於在電動車規格做出選擇，吳清源說，若要布建自己的充換電系統將是百億元以上投資，還不如專心賺造車的錢。布建電動車電池系統到底要花多少錢，吳清源分析，以100萬台的規模，至少需要700億元才足以因應，不然車主換不到電，客訴絕對四起。他表示，三陽採用中油能源系統就好，車廠該做的就是把車做好，三陽有信心發揮老牌車廠操控性佳、價格具競爭力，切入電動機車市場。
吳清源說，中油的電池技術已由一群專業的博士、碩士投入快充技術研發，快充式換電系統將可成為業界翹楚，除充電外，消費者也有換電模式可選擇；至於目前中油有部分加油站已設置Gogoro換電站一事，三陽則認為，在推動電動機車產業上應是「海納百川」的高度互相合作，不至於出現外界擔心的排擠效應。
吳清源也透露，與中油近半年來密集針對在電動機車的合作模式進行接觸，當中油明年正式推出電池規格後，三陽將協助進行實地驗證，未來也會與中油攜手將這套能源系統及搭配車款整套向海外輸出，尤其是三陽目前作得不錯的東南亞市場更是首選。
三陽在米蘭車展一次宣布4款全新電動機車，包括限速時速25公里可折疊電動自行車、50cc等級綠牌電動機車、125cc等級白牌電動機車以及性能表現相當於黃牌300cc燃油車等級的黃牌重型電動機車，待與中油會談後，期待在最短的時間內讓相關機種量產上市。
責任編輯：鍾元
