【大紀元2018年07月27日訊】（大紀元特約記者柯婷婷紐約報導）自2009年以來，大都會運輸署每兩年就將紐約地鐵的票價調漲一次。週三，MTA的董事會決定，在未來的三年內，再進行兩次票價調漲，每次上調4%。
大都會運輸署（MTA）主席洛塔（Joe Lhota）在25日的董事會議上表示，由於MTA恐在2020年出現財政赤字，急迫需要大筆穩定收入，預計在2019年和2021年每次調漲4%的地鐵票價。並認為漲價是全國性交通趨勢。不過，MTA目前還沒公布調漲票價的細節，要等到秋天或冬天召開公聽會，有待接下來的公聽會進一步討論。
除了票價上漲，MTA將增聘640名員工。
去年，不限次數的交通月票漲至121美元，地鐵或公車維持每趟2.75美元，快捷公車（X線）也保持每趟6.5美元，但減少了乘客儲值時可獲的現金回饋；北線通勤火車和長島鐵路的票價也提高了4%；至於非電子道路收費系統的過路費也上升了3%。
對於MTA新計畫，運輸工人第100分會（Transport Workers Local 100）主席烏塔諾（Tony Utano）表示讚揚，但擔心MTA或刪減其它部門預算，影響服務，例如：推遲裝設站臺安全門，只改設四部電梯。
部分高層反對漲價
會議上，有MTA高層認為搭乘率已經下降，加價模式不該再持續。董事會成員帕利（Mitch Pally）表示，過去MTA曾呼籲為地鐵系統籌措資金，避免票價持續上升，但提案停滯於立法機構，「在我看來，現在不是向乘客要求更多費用的好時機。但這需要官員和同仁來一起重新審視。」
調漲票價的消息一出，通勤族紛紛吐槽，MTA秉持著糟透了的服務，卻還積極調漲票價，讓人吃不消。
共和黨紐約州長候選人莫利納羅（Marc Molinaro）也馬上抨擊MTA加價的提議，並質問紐約州長庫默一連串的問題，包括：為何紐約市的地鐵工程耗資比巴黎的還要貴？為什麼有3,000萬美元的MTA撥款，轉到了紐約北部的滑雪場？◇#
責任編輯：文燁
