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【大紀元11月4日訊】中港兩地就興建接通香港與珠三角西部的跨海大橋，已有多個不同方案﹔但珠海在10年前已認為，若要盡快打通香港和珠三角西部，伶仃洋大橋是較可行，因所有研究已完成，7年後便可通車，若興建港珠澳大橋須多花5年研究，即最快12年後才可通車。但本港經濟學者則持相反意見，認為興建港珠澳大橋對本港較為有利。
7年建成快港珠澳橋5年
據明報11月4日報導﹐國務院於1997年12月批准伶仃洋大橋立項，珠海當局於1999年已完成研究。民建聯立法會議員劉江華上月亦曾往珠海，與多名統籌興建伶仃洋大橋的有關官員了解情況。
劉引述珠海官員表示，若現時拍板興建伶仃洋大橋，只須7年即可完成，因10年前的研究已做得十分詳細，包括水流、風洞及工程，對陸上與海洋生態影響。此外，珠海當局決定大橋將不會經過內伶仃島，因島上有珍貴的獼猴，該島將變成獼猴保護區。
劉續指，港府不應再就計劃拖拉，應盡快落實興建伶仃洋大橋，否則發展珠三角自行發展物流業後，便會影響中港物流發展。
港學者支持港珠澳橋
但科大經濟系教授雷鼎鳴則表示，興建港珠澳大橋對香港較為有利，可令本港繼續保持珠三角龍頭地位，若大橋只接通港、珠兩地，港澳之溝通便會變成間接，香港所能收到的過橋費亦被分薄，令投資大橋的港商不能得到適當回報。雷指出，雖然早日興建香港與珠三角西部的通道對本港有利，但珠海官員指興建港珠澳大橋可能須多花5年研究的言論，令人有瓜田李下的感覺，中、港、澳三方應聘請獨立人士作研究計劃。
行政會議成員鄭耀棠則表示，伶仃洋大橋是較可行方案，除了可盡快上馬之外，成本及工程難度也較港珠澳大橋為低。(http://www.dajiyuan.com)
