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【大纪元5月28日讯】九巴昨日表示，待今年夏季一千部欧盟一型巴士装上柴油催化器，及明年初超过二百五十部欧盟三型巴士加入车队后，九巴车队排放的悬浮粒子量将比九二年减少五成半。不过，九巴车队现时还有超过一千六百部前欧盟型（废气排放标准最低）巴士，需费六年时间才可全部更换。
据明报5月28日报导﹐九巴首席机械工程师沈乙红昨日表示，九巴每年的发展计划中，已定下每年更换二百五十至三百部前欧盟巴士，即最快六年后将全部旧巴士更换。而未来九巴车队排放的悬浮粒子，将进一步下降。他强调，购买新巴士之成本比改装及维修旧巴士更有效益，故购买新巴士不会对票价购成压力。
他说，理论上本港于二OO五年便可有欧盟四型巴士行走。他估计明年欧洲各国便会开始试行欧盟四型车辆，若巴士引擎制造商能制成欧盟四型引擎，九巴亦会引入。
欧盟三型车辆的悬浮粒子排放标准是0.1（以每小时千瓦计算），而欧盟四型车辆排放的悬浮粒子标准是0.02，与天然气车辆的标准一样。
沈乙红称，现时九巴一千六百部前欧盟巴士，已装设柴油催化器，排放悬浮粒子的标准已达到欧盟一型标准﹔另外，车队一千部欧盟一型巴士，亦有八成已装上柴油催化器，其余两成于本年夏天亦会全部装上，令排放悬浮粒子的数目与欧盟二型巴士一样。
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