【大紀元2022年03月19日訊】（大紀元記者Jill McLaughlin報導／聞慧編譯）洛杉磯港正密切關注中國港口狀況。受新一波中共病毒（COVID-19）疫情及中國製造業停工影響，集裝箱船正擁堵在中國港口外。
在經歷了一年的港口擁堵瓶頸後，洛杉磯港執行董事吉恩‧塞羅卡（Gene Seroka）制定了他的「觀望」策略，但許多行業專家認為這可能會破壞供應鏈緩解方面取得的進展。
在3月16日的新聞發布會上，當被問及深圳和其它城市的工廠停工情況時，塞羅卡說：「這裡有一些未知數，我們將繼續關注此事。」深圳是中國電子製造業的中心，是騰訊和華為技術總部所在地。來自華南的貨物約占洛杉磯港入境貨物的三分之一。
塞羅卡說，港口官員將繼續與華南的朋友和同事溝通，並努力了解有關工廠實力的變化，以便他們更好地掌握情況。「你不能瘋狂行事。我們將根據數據和事實來看待一切，我們將繼續儘可能保持復原力。」他說。
航運業專家表示，港口關閉和中國對COVID-19病例零容忍政策可能會加劇供應鏈延遲問題，並減少庫存。
在考慮更多航運備份之前，零售專家預測，今年春季和夏季，美國集裝箱港口的進口量將接近歷史最高水平。根據美國零售聯合會（National Retail Federation，簡稱NRF）和哈克特協會（Hackett Associates）3月8日發布的全球港口追蹤（Global Port Tracker）月報，消費者需求和供應鏈挑戰繼續導致擁堵。
「消費者仍在消費，供應鏈仍在努力跟上」，NRF供應鏈和海關政策副總裁喬納森‧戈爾德（Jonathan Gold）在一份聲明中說，「增長率較去年有所放緩，但數量接近我們所見過的最高水平。」
報告顯示，擁堵繼續困擾著兩岸的港口。
然而，塞羅卡表示，洛杉磯港不存在擁堵問題，這個港口碼頭並不擁擠；相反，未使用的卡車閘門和區域性勞動力短缺才是造成延誤的原因。他說，碼頭一半以上的卡車閘門沒有開放，這意味著，僅通過增加卡車閘門的數量，就能將進出的貨物量提高一倍。
加州去年的開放新計劃加速發放卡車司機證照，以緩解供應鏈中斷危機。洛杉磯港口官員表示，在碼頭存放超過9天的貨物中，超過65%已清關，但仍有近13,500個久放的集裝箱。港口也有近37,000個集裝箱，其等待交貨時間有的已達4天。
戈爾德說，今年夏天，西海岸港口勞工合同談判也可能給零售商們造成更多干擾。
塞羅卡說，洛杉磯港口確實認為勞資談判會延續到6月30日的截止日之後，但這不應該是一個問題。他表示：「我們會密切關注此事。」
根據哈克特協會創始人本‧哈克特（Ben Hackett）的一份聲明，港口碼頭上進口集裝箱清關問題仍然存在，「只有供應鏈問題得到解決，有了更多的司機、卡車和存儲空間，積壓的貨物才可能迅速減少」。
洛杉磯港報告說，2月份的進口量再次創下紀錄，而出口量繼續下降。該港口接收了超過42.4萬個集裝箱，比1月同比增長近3%；出口集裝箱超過9.5萬個，同比下降近6%。2月份，大約有44艘貨船穿越太平洋駛進洛杉磯地區的港口，這比1月份創紀錄的109艘有所下降。◇
責任編輯：方平
