【大紀元2022年09月11日訊】（大紀元記者黃小堂紐約報導）21年前，2001年9月11日，紐約市受到前所未有的恐怖攻擊，那時整座城市猶如鬼城。華埠鄰近世貿大樓，也是9‧11恐襲的重災區；自那時起，唐人街連接華爾街、市政廳的柏路（Park Row）就封閉至今。華埠經歷了9‧11恐襲、COVID-19疫情，少了柏路來活絡整體商圈，經濟的復原力度受阻，仍未恢復到2001年之前那般繁華。
「柏路（Park Row）封閉對唐人街（的經濟）而言就像我們身體的大的血脈給塞住了。」華埠商改區執行總監陳作舟向大紀元表示。
柏路攸關華埠商圈經濟
華埠社區人士陳家齡（Karlin Chan）介紹，柏路是一條4車道的道路，在9‧11恐怖襲擊發生之前，把華爾街金融區、市政廳與唐人街連接起來。這兩個地區的高收入專業人士會走到華埠餐館用餐，或者為在辦公室的同事叫外賣。
「但是柏路關閉後，使得從兩個街區外的布碌崙（布魯克林）大橋進入華埠變得不方便，因此許多人不再來吃晚飯或者前往營業至凌晨4點的餐廳享用宵夜。」陳家齡說道。此外，恐襲發生前，柏路也是許多旅遊巴士的下車地點，每天有數百名遊客進入華埠，帶來人潮。
陳作舟指出，因為柏路可以停靠旅遊巴士，一部巴士幾10個人下來，可以吃飯、買紀念品再回到巴士上，「（柏路）讓他們有一個落腳之地，讓遊客上來下來的地方，這是紐約市其它衛星唐人街沒有的優勢。」
華埠社區抗爭
許多親歷過9‧11的華裔民眾在這個紀念日，都會感觸良多。恐襲後立馬跑去前線做救援的美國酒店華裔協會創會主席黃華清，也是其中之一，他甚至舉辦9‧11圖片展和緬懷活動，提醒紐約客不要忘記這段痛楚的歷史。
「如果我們忘記了這個痛，就像我們沒有資格做為一個紐約人，那時候城市像個鬼城，什麼都沒有，沒有工作，沒有了經濟，連路上走路的人都沒有。柏路到現在還無理地關著，這就是我一直抗爭的原因。」黃華清向大紀元表示。
黃華清表示，恐襲事件發生後，政府撥款重建世貿中心及金融區，讓金融區經濟快速回升，但柏路自2001年9月12日以來關閉至今，對仰賴遊客、辦公室人員的華埠小商家的生意衝擊巨大。
將重開柏路作為施政主軸之一的紐約市議員馬泰（Christopher Marte）表示，他一直與市府討論重開柏路，並會見市長亞當斯的參謀長與市交通局官員，以及主管公共安全的副市長班克斯（Philip Banks），「實際上兩週前，我們才在討論如何開放柏路。他認為柏路應該重開，但他必須弄清楚來龍去脈，這就是我們正在做的事情。」
「至少能夠與利益相關團體會面，包括交通局、市府和公共安全單位，這樣大家的理解能夠一致，因此我們可以一起努力重開柏路⋯⋯目前正等待市政單位的回覆，以便我們可以制定計畫。」市議員馬泰向大紀元表示。
目前私家車還不能走柏路，但在2018年6月已先開放單車道和行人道，可從佩斯大學（Pace University）或者布碌崙大橋走到華埠，只是行經單車道和行人道的人數並不多。陳作舟說，最近州府正與華埠社區研究，運用下城振興基金（DRI）讓多一些人從布碌崙大橋、或佩斯大學、市政廳走這個通道來華埠。
華埠商改區執行總監陳作舟提到另一個影響華埠經濟的因素是長途巴士。
「紐約華埠的長途巴士有233條線路，連結70個市鎮及城市，包括波士頓、賓州、北卡和佛州等，從1996年開始，一年可帶500-600萬人進來唐人街，但因為各種各樣因素受到打擊，巴士線路數量少了很多。」陳作舟表示，目前剩下的巴士線路數量還沒有詳細的統計數據。
他之前向大紀元表示，這233條華埠巴士線路，每一條都是血管，你把血管切斷的時候，生意就會一落千丈。
責任編輯：沁蓮
