【大紀元2022年09月23日訊】曼哈頓擁堵費計畫，除了新澤西州長墨菲（Phil Murphy）持續抱持反對的態度外，紐約市長亞當斯（Eric Adams）9月21日也批評紐約州府主導擁堵費方案，沒有顧及紐約市的意見。
亞當斯9月21日在《克雷恩》（Crain’s）所辦的擁堵費討論活動中表示：「對於擁堵費，紐約市沒什麼話語權。我的意思是，紐約州府只是想隨時控制紐約市。」
他指出，徵收擁堵費必須確保不會對曼哈頓以外的行政區造成不公平，特別是南布朗士。大都會運輸署（MTA）估計，開徵擁堵費之後，布朗士高速公路（Cross Bronx Expressway）一天至少會有700多輛卡車通行。
亞當斯還指出，什麼情況下可以豁免擁堵費，必須詳細討論。他舉例說：「如果某低收入紐約居民瓊斯小姐必須到曼哈頓接受癌症治療，我們是否應該不顧這個事實而對她說：你必須和那些有錢開車的人付一樣的錢？」
對於亞當斯的批評，紐約州長霍楚則否認與紐約市有任何不和，她回應說正在聽取紐約市和民眾的意見，「就像許多其它問題一樣，我與亞當斯市長密切合作。」
新州州長墨菲除了批評擁堵費是對新州居民雙重收費之外，他還希望聯邦政府進行比目前的環境審查更嚴格的審查，他說：「這（擁堵費）顯然是一項環保倡議。」
根據日前公布的擁堵費方案，交通高峰時段開車進入曼哈頓可能要付高達23美元的費用。與此同時每年可為MTA帶來至少10億美元的收入。聯邦公路管理局（Federal Highway Administration）將審查擁堵費計畫是否會對環境產生重大影響，如果批准，最快2024年初就可開徵擁堵費。但是如果採納墨菲的建議嚴格審查，這項收費計畫可能會推遲幾年。◇
責任編輯：李悅
