【大纪元2023年01月20日讯】（大纪元记者宁海钟综合报导）中共中宣部“学习强国”平台日前拟推出首个国家级交通出行平台“强国交通”，多家官媒报导。但中共交通运输部罕见火速撇清，称与该App无关。网民更讥讽此平台为“碰瓷”。
“学习强国”被视为习近平的政治符号，2019年元旦由中共中宣部推出，主推习近平思想和政绩，成为中共的意识形态洗脑工具。但现在似乎更多往经济业务上靠拢。
北京市委机关报《北京日报》18日独家报导称，作为国内首个国家级交通出行平台，涵盖约车、货运、水运、航运等功能的“强国交通”近日已完成内测，进入上线倒计时。将率先推出约车服务，已接入数十家网约车运力公司，未来预计接入运力将占市场全部运力的90%以上。
报导并称，“强国交通”是“学习强国”学习平台与“相关部门”联合打造的数位立体交通应用服务平台。
由于中共面临经济下行困局，正转而表态全力扶民企之际，有关消息引发海内外震撼。官方被批要自己做市场，推行“国进民退”，党管一切。
网民热议：“真的要全面国有化啊？”“曾经有‘人民搜索’，现在有‘强国交通’。”“一边说不会计划经济，一边在阿里成立党委，一边上线强国交通，真有你的。”
网络热传刘书庆律师的点评：“先由民企蹚出技术和经营的路子，然后央企入场，坐靠政府支持，鲸吞一切。”
推特账号“亚洲金融”表示，“强国交通”，不就是“人民搜索”的翻版吗？当时拉了邓亚萍，烧了20亿。强国交通App新闻出来第二天，交通运输部辟谣，“此事与交通运输部无关，该信息有误。”那么，“学习强国”究竟和哪个中央机构合作，搞出一个脑残版的“强国交通”？既然是中央级的平台，就是国有企业。
昨天（19日）上午，中共交通部透过媒体以不具名的方式，火速撇清了与“强国交通”的关系。
据界面新闻独家报导称，交通运输部指，与“学习强国”学习平台联合推出“强国交通App”，“无关，（有关）讯息有误”。
经济观察网引述一名交通运输系统人士表示，交通运输部机关和下属技术支援单位对“强国交通App”全然不知情。网传的强国交通接口直接打上了“交通运输部”标识，“有碰瓷嫌疑”。
“学习强国”负责人19日傍晚则发文称，“强国交通”不是国家级出行平台，而是转接应用程式，媒体报导“不准确”，目前这一接口尚在开发中。
财联社旗下的“鲸平台”披露，“强国交通”的背后操盘手是一名前资深媒体人童光来。据称童光来曾是《华夏时报》记者，目前担任北京众盈通信的监事。而北京众盈通信息技术有限公司2021年成立，注册资本人民币315.8万元，号称是中国首个5G消息商用平台研发与运营单位。
最先发布“强国交通”报导的《北京日报》报导原文，与多家陆媒的转载文，昨天已被删除。
台湾中央社指出，这件事凸显这并非政府（国务院）的政策，而党的中宣部存在“捞过界”嫌疑。
前中共中央党校教授蔡霞去年11月曾在台湾论政节目中披露，中共党内的各个部门各有生财之道。中宣部历来也会用他们的权势努力地为自己去分一杯羹，去刮社会的一些钱。但她对此没有详细说明。
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