「強國交通」被諷「碰瓷」 中共交通部急撇清

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【大紀元2023年01月20日訊】(大紀元記者寧海鐘綜合報導)中共中宣部「學習強國」平台日前擬推出首個國家級交通出行平台「強國交通」,多家官媒報導。但中共交通運輸部罕見火速撇清,稱與該App無關。網民更譏諷此平台為「碰瓷」。

「學習強國」被視為習近平的政治符號,2019年元旦由中共中宣部推出,主推習近平思想和政績,成為中共的意識形態洗腦工具。但現在似乎更多往經濟業務上靠攏。

北京市委機關報《北京日報》18日獨家報導稱,作為國內首個國家級交通出行平台,涵蓋約車、貨運、水運、航運等功能的「強國交通」近日已完成內測,進入上線倒計時。將率先推出約車服務,已接入數十家網約車運力公司,未來預計接入運力將占市場全部運力的90%以上。

報導並稱,「強國交通」是「學習強國」學習平台與「相關部門」聯合打造的數位立體交通應用服務平台。

由於中共面臨經濟下行困局,正轉而表態全力扶民企之際,有關消息引發海內外震撼。官方被批要自己做市場,推行「國進民退」,黨管一切。

網民熱議:「真的要全面國有化啊?」「曾經有『人民搜索』,現在有『強國交通』。」「一邊說不會計劃經濟,一邊在阿里成立黨委,一邊上線強國交通,真有你的。」

網絡熱傳劉書慶律師的點評:「先由民企蹚出技術和經營的路子,然後央企入場,坐靠政府支持,鯨吞一切。」

推特帳號「亞洲金融」表示,「強國交通」,不就是「人民搜索」的翻版嗎?當時拉了鄧亞萍,燒了20億。強國交通App新聞出來第二天,交通運輸部闢謠,「此事與交通運輸部無關,該信息有誤。」那麼,「學習強國」究竟和哪個中央機構合作,搞出一個腦殘版的「強國交通」?既然是中央級的平台,就是國有企業。

昨天(19日)上午,中共交通部透過媒體以不具名的方式,火速撇清了與「強國交通」的關係。

據界面新聞獨家報導稱,交通運輸部指,與「學習強國」學習平台聯合推出「強國交通App」,「無關,(有關)訊息有誤」。

經濟觀察網引述一名交通運輸系統人士表示,交通運輸部機關和下屬技術支援單位對「強國交通App」全然不知情。網傳的強國交通接口直接打上了「交通運輸部」標識,「有碰瓷嫌疑」。

「學習強國」負責人19日傍晚則發文稱,「強國交通」不是國家級出行平台,而是轉接應用程式,媒體報導「不準確」,目前這一接口尚在開發中。

財聯社旗下的「鯨平台」披露,「強國交通」的背後操盤手是一名前資深媒體人童光來。據稱童光來曾是《華夏時報》記者,目前擔任北京眾盈通信的監事。而北京眾盈通信息技術有限公司2021年成立,註冊資本人民幣315.8萬元,號稱是中國首個5G消息商用平台研發與運營單位。

最先發布「強國交通」報導的《北京日報》報導原文,與多家陸媒的轉載文,昨天已被刪除。

台灣中央社指出,這件事凸顯這並非政府(國務院)的政策,而黨的中宣部存在「撈過界」嫌疑。

前中共中央黨校教授蔡霞去年11月曾在台灣論政節目中披露,中共黨內的各個部門各有生財之道。中宣部歷來也會用他們的權勢努力地為自己去分一杯羹,去刮社會的一些錢。但她對此沒有詳細說明。

責任編輯:葉梓明#

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