【大紀元2023年03月16日訊】為了幫助陷入財務困境的大都會運輸署（MTA）籌措資金，紐約州參議會版的新財年預算案，提議實施住宅區停車許可證計畫，也就是民眾必須付費才能在自家的社區路邊停車。這項提議隨即引發爭議。
紐約州參議會和眾議會3月14日公布了各自版本的預算案，兩個版本都反對州長霍楚的行政部門預算案所提議的提高工資稅來為MTA籌資，而主張提高企業稅和富人稅；同時也反對紐約市每年再多補助5億美元給MTA。
參議會版的預算案還提出住宅區停車許可證計畫，根據這項計畫，民眾要在自己所居住的社區路邊停車，必須申請住宅區停車許可證，每月支付30美元。這項計畫廣泛授權紐約市議會，可以指定特定行政區或哪些社區實施住宅區停車許可證計畫，並且可以自行制定管理規則，以及決定何時生效。
支持者認為，這項計畫可以減少外地車輛占用紐約市住宅區的停車位，同時每年可為資金短缺的MTA帶來4億美元的收入，足以填補MTA預算赤字（每年約13億美元到16億美元）的四分之一。
州參議會多數黨副領袖賈納里斯（Michael Gianaris）表示，許多外地通勤者把車停在他的選區——皇后區長島市和陽邊（Sunnyside）等地，然後再坐地鐵去曼哈頓上班，本地居民反而開車繞著自家社區幾十分鐘還找不到車位，許多社區都有興趣實施停車證計畫；此外，參議會的計畫並不強制紐約市實施，而是授權市府可以這樣做。
紐約市議會預算委員會主席紀思庭（Justin Brannan）則表示，任何此類計畫都不可能在市議會通過。他指出全市五區已經通過稅收提供了MTA超過70%的營運預算，早已超過應有比率。市議會少數黨領袖博萊利（Joe Borelli）也說，這項計畫光讓居民多付錢，但是並不保證有停車位。
紐約市2008年在前市長彭博（Michael Bloomberg）任內曾推動類似的住宅區停車許可證計畫；2018年前市長白思豪（Bill de Blasio）任內也有市議員提出，但是最後都不了了之。目前包括芝加哥在內的其它大城已經實施了住宅區停車許可證計畫。
責任編輯：陳玟綺
