【大紀元2023年06月10日訊】（大紀元記者高杉編譯報導）在美國西海岸的港口運營商和工人工會之間的勞資糾紛中，大量滿載的貨船被迫擁堵在港口外等候，並導致商業航運價格飆升。這有可能會引發新一輪供應鏈混亂，導致商品短缺及價格上漲。
西海岸港口的這場勞資鬥爭已經引發國會立法者們的擔憂。他們擔心，集裝箱運費價格的飆升可能會波及經濟，並打擊各種消費品的供應，重演疫情導致停運後的供應鏈問題。
據《國會山報》（The Hill）報導，眾議院運輸和基礎設施委員會（House Transportation and Infrastructure Committee）成員、俄勒岡州民主黨聯邦眾議員瓦爾‧霍伊爾（Val Hoyle）對此表示：「我認識的托運人都很擔心，如果我們的港口被迫關閉，可能會發生什麼。人們對這個問題都很擔心。」
物流平台Go Comet的數據顯示，在本週，西海岸幾個主要港口，包括洛杉磯、西雅圖和加州長灘在內，船運延誤時間中值已呈上升趨勢。西雅圖港的船隻等待時間，現在已經超過了一週。
該公司的數據還顯示，西海岸的集裝箱運輸費也正在迅速上升。
物流預訂公司Freightos的埃坦‧布克曼（Eytan Buchman）對此表示：「在過去一週裡，向美國西海岸進口40英尺集裝箱的費率，週環比躍升了20%。這可能是由於預期中將出現的港口擁堵造成的。集裝箱運費在去年達到高點之後，一直沒有太大的變化。」
據德國航運公司Hapag-Lloyd透露，加州的奧克蘭港因工人罷工而在上週末關閉，但在週一（6月5日）恢復了運營，「而入口處出現了大量擁堵」。
該公司在週三（6月7日）的區域運營總結中寫道：「除了西海岸碼頭因勞工行動而暫時關閉外，整個美國和加拿大的其它港口運轉都很正常。」
據透露，代表太平洋港口60個分會約42,000名工人的國際碼頭和倉庫工會聯盟（International Longshore and Warehouse Union，簡稱ILWU），與代表西海岸29個港口的70家航運公司和碼頭運營商的太平洋海事協會（Pacific Maritime Association，簡稱PMA）之間的談判，正在閉門進行之中。
工人們正在組織罷工，以期向管理層施壓。而港口運營商則指責他們採取了「破壞性策略」。
太平洋海事協會在一份聲明中說，這些破壞性手段包括「拒絕向海運碼頭派遣工人，放慢運營速度等等，此外還提出了毫無理由的、健康和安全方面的要求」。
白宮和國會的立法者們正在密切關注談判情況，並希望看到他們迅速達成協議。
白宮發言人卡琳‧讓‧皮埃爾（Karine Jean-Pierre）週三（6月7日）都此表示：「代理（勞工）部長朱莉‧蘇（Julie Su）和政府中的其他人正在定期與各方接觸，鼓勵他們留在談判桌上，並完成他們的工作。」
她說：「對於港口工人和他們的雇主來說，前進的道路是談判並解決問題，以使工人們獲得他們應得的工資、福利和生活質量。」
加州民主黨參議員亞歷克斯‧帕迪拉（Alex Padilla）的代表，在給《國會山報》（The Hill）的一份聲明中說，他「正在密切關注加州港口的事態發展，因為工人們正在行使他們的集會權利。他敦促雙方努力達成一個公平的解決方案」。
這位參議員還表示，現在勞資雙方談判的焦點是工資水平問題，而不是福利或帶薪休假問題。
根據勞工部的數據，美國運輸和倉儲工作的平均工資約為每小時29美元。工作網站Glassdoor將國際碼頭和倉庫工會聯盟的、當地碼頭工人的工資標為每小時22美元至33美元之間，低於33.34美元的全國平均水平。
責任編輯：林妍#
