【大紀元2024年04月04日訊】（英文大紀元記者Jana J. Pruet報導/鐘心萍編譯）德克薩斯州總檢察長Ken Paxton已對為波音公司供應零部件的飛機零件製造商展開調查。
Paxton辦公室於3月28日宣布，在發生幾起備受矚目的航空旅行事故後，出於安全考慮，對Spirit AeroSystems Holdings（該公司為波音737噴氣式飛機的某些型號生產機身）展開了調查。
「某些飛機型號可能存在的潛在風險令人深感擔憂，並可能危及德州人的生命，」Paxton說。「如果任何公司未能遵守法律要求的標準，我將追究他們的責任，並將盡我所能確保製造商認真對待乘客安全。」
總檢察長要求該公司提供與其多元化、公平和包容性（DEI）承諾相關的文件，以確定「這些承諾是否違法或正在損害公司的生產流程」。
Spirit AeroSystems拒絕對調查發表評論，但表示該公司致力於提供「最高品質的產品」。
「雖然我們不對調查發表評論，但Spirit完全專注於為包括波音在內的所有客戶提供最優質的產品，」該公司發言人在給《大紀元時報》的電子郵件中表示。
Paxton命令Spirit AeroSystems在4月17日之前向他的辦公室提供這些文件。
這家總部位於堪薩斯州的公司在德州達拉斯經營兩家工廠。
備受關注
1月初，阿拉斯加航空的一架波音737 Max 9飛機發生了一起讓波音受到密切關注的安全事故。起飛後不久，飛機門塞爆裂，形成一個大洞，迫使飛行員緊急迫降。飛機失壓，但沒有造成嚴重傷害。
美國國家運輸和安全委員會（NTSB）的初步報告發現，門塞上缺少了四個螺栓，表明有人在Spirit AeroSystems在波音工廠進行維修工作期間將其拆下，但未能重新安裝。
本月早些時候，美國司法部（DOJ）對阿拉斯加航空客機爆炸事件展開了刑事調查。
阿拉斯加航空在一份準備好的聲明中表示：「在這樣的事件中，司法部進行調查是正常的。」「我們正在全力配合，但不認為我們是調查的目標。」
據報道，調查人員已聯繫了當時的機組人員和飛機上的一些乘客。
根據《西雅圖時報》報道，波音公司在致華盛頓州民主黨參議員Maria Cantwell的一封信中承認，他們無法找到在華盛頓州Renton的波音737 Max裝配線上打開和重新安裝面板的任何工作記錄。
波音公司執行副總裁兼首席政府遊說員Ziad Ojakli在信中寫道：「我們進行了廣泛的調查，但沒有找到任何此類文件。」
Ojakli表示，該公司的「工作假設」是「當門塞打開時，我們的流程所需的文件並未創建。」
這封信是在3月6日參議院委員會舉行聽證會之後發出的，會上波音公司和NTSB就該公司是否配合調查人員進行了爭論。
NTSB主席Jennifer Homendy作證說，波音公司多次拒絕提供在737機艙門上工作的員工的身份，也未能提供有關門板拆卸和重新安裝的文件。
「荒謬的是，兩個月後我們仍然沒有這些信息，」Homendy說。「如果沒有這些信息，就會引起人們對波音的品質保證、品質管理、安全管理系統的擔憂。」
在參議院聽證會後不久，波音公司表示，他們已經公佈了所有在737機艙門上工作的員工的姓名，並且之前曾向調查人員提供過其中一些員工的姓名。
NTSB的報告指出，在2023年9月拆除面板以便工人修理鉚釘後，幫助將門塞固定到位的四個螺栓丟失了。報告稱，鉚釘維修是由Spirit AeroSystems的承包商進行的。
2月下旬，美國聯邦航空管理局（FAA）給波音公司90天的時間提出糾正品質控制問題並滿足安全標準的計劃。
美國聯邦航空局局長Mike Whitaker表示：「波音公司必須承諾進行真正而深刻的改進。」「做出根本性的改變需要波音領導層的持續努力，我們將讓他們在每一步中承擔責任。」
近幾個月和幾年來，波音Max噴射機還出現了一系列其他問題。
去年，波音報告了Max噴射機機身與尾翼垂直部分相接處的配件問題。波音公司表示，Spirit AeroSystems在部分飛機上使用了「非標準製造流程」。
波音和Spirit還表示，他們在某些737 Max機型的機身後部壓力艙壁上發現了鑽孔不當的緊固件孔，該艙壁在飛機處於巡航高度時保持壓力。
波音公司表示，該缺陷不會對已投入使用的飛機造成直接危害，但可能會延遲新飛機的交付。
領導層換屆
3月25日，波音公司首席執行官David Calhoun宣布，他計劃在年底前或在找到繼任者後立即辭去公司職務。
Calhoun在給員工的一封信中將門塞爆裂事件描述為一個「分水嶺時刻」。
「我們必須繼續以謙遜和完全透明的方式應對這起事故。我們還必須在公司的各個層面進行對安全和品質的全面承諾，」他告訴員工，並指出「世界的目光都在看著我們」。
Calhoun的離職伴隨著其他領導層的直接變動，其中包括波音公司董事會主席Larry Kellner，他將由Steve Mollenkopf接任。這位前高通執行長於2020年加入波音董事會，並擔任戴爾技術公司董事。
波音公司也一直在就收購Spirit Aerosystems進行談判。兩家公司尚未達成協議，因為它們仍然處於安全問題持續審查的中心。
波音公司在一份聲明中表示：「我們相信，波音公司和Spirit Aerosytems製造業務的重新整合將進一步加強航空安全、提高品質並服務於我們的客戶、員工和股東的利益。」
