【大紀元2024年05月23日訊】（大紀元記者鄭煦婷墨爾本編譯報導）墨爾本耗資345億澳元的郊區鐵路環線東段（Suburban Rail Loop East）項目的資金鏈斷裂，由於「官僚僵局」，為獲得聯邦資金所需的項目評估工作停滯不前。
澳洲基礎設施研究院（Infrastructure Australia）表示，他們仍在等待維州提供有關該爭議項目的信息，以便對其價值進行適當評估；但維州交通事務官員卻稱，該機構已經得到了「他們所要求的所有信息」。
在此事曝光之前，維州艾倫（Jacinta Allan）政府希望獲得更多聯邦資金的請求被財政部長查爾默斯（Jim Chalmers）拒絕。
艾倫政府已承諾為該項目提供118億澳元資金，並希望聯邦將其資金承諾從22億澳元增加到115億澳元。
維州政府稱，對新車站周邊地區的開發項目徵稅，即所謂的價值獲取（value capture），將填補剩餘的113億澳元資金缺口。
上週，聯邦財長查爾默斯表示，聯邦對郊區鐵路環線東段項目的22億澳元注資承諾，仍取決於相關機構是否評估認定該項目「物有所值」。
聯邦基礎設施部長金（Catherine King）證實，資金「取決於該項目是否滿足《2014年國家陸路運輸法》（National Land Transport Act 2014）和《國家合作夥伴協議》（National Partnership Agreement）規定的相關條件」，並表示「澳洲基礎設施研究院也正在對該項目進行獨立評估」。
她說：「目前尚未就進一步的資金問題做出任何決定。在進一步申請資金之前，維州需要與澳洲基礎設施研究院合作，以便該機構能夠就項目提供建議。」
然而，維州交通部門負責人尤尼斯（Paul Younis）隨後告訴州議會委員會，澳洲基礎設施研究院已經得到了「他們要求的所有信息」，包括項目商業案例。
他說：「我們不會向澳洲基礎設施研究院提供更多信息。」
《太陽先驅報》證實，上述商業案例已於2022年8月提交，澳洲基礎設施研究院已就推進「詳細評估」所需的下一步驟向維州提供了反饋意見。
該機構發言人說：「我們此前已就評估框架的要求以及我們進行評估所需的信息，向維州郊區鐵路環線管理局提供了指導。」
與此同時，維州交通基礎設施廳長皮爾森（Danny Pearson）告訴州議會委員會，在2026年制定新車站規劃規則之前，將不會確定「價值獲取」融資機制。這也是項目隧道挖掘計劃開始的同一年。
維州反對黨交通基礎設施事務發言人索斯維克（David Southwick）說：「工黨的郊區鐵路環線籌資計劃混亂不堪。」
「由於沒有關於價值獲取稅的相關細節，聯邦工黨政府又退出了該項目，艾倫州長將面臨200億澳元的資金黑洞。」
責任編輯：李欣然
