【大紀元2024年06月13日訊】（大紀元記者季薇多倫多報導）多倫多公車局（TTC）與其最大的工會——聯合運輸工會（ATU）本地113工會，達成臨時協議，避免了可能在最後一刻發生的罷工。協議將在6月18日由工會成員進行表決。但專家擔憂，郊區乘客將因此繼續受苦。
本地113工會表示，TTC已同意限制一項允許905區交通機構運營多倫多公交線路的計劃。
據《多倫多星報》報導，工會主席馬文·阿爾弗雷德（Marvin Alfred）在達成協議後表示，TTC的跨界整合服務（Cross-Boundary Service Integration）是為了「節省開支的短視目標」，「多倫多市民不應該需要向其他人尋求對他們的公交網絡負責」。
安省交通管理機構都會聯通（Metrolinx）公交網絡整合前負責人安托萬·貝拉耶夫（Antoine Belaieff）表示，TTC不能全面推行公交網絡整合，將「令人失望」。
現任職於票務應用程式FAIRTIQ的貝拉耶夫表示，隨著大多倫多地區的互聯程度越來越高，越來越多的居民必須跨越城市邊界去上班或上學，特別是那些在製造業和服務業從事無法遠程工作的居民。
TTC表示，整合將特別有助於改善多倫多邊界附近的社區改進區的公交服務。
貝拉耶夫表示：「最好的做法是，人們可以去任何想去的地方，而不受市區邊界的限制。」
他指出，安省政府已經採取措施，整合整個地區的票價；如果不繼續推行TTC計劃，將失去一個「提供有效、無縫跨界服務的工具」。
TTC醞釀多年的跨界整合服務，旨在與相鄰的賓頓市、杜咸區、密西沙加市和約克區合作，使乘客受益於更頻繁的公交服務，優化班次表，改善乘客的整體交通體驗。
本地113工會已告知其成員，根據最新達成的臨時三年協議的條款，除了一名仲裁員先前批准的四條線路，50路Burnhamthorpe、105路Dufferin North、49路Bloor West和25路Don Mills的試點外，「跨界擴展已被停止」。
TTC董事會成員、市議員喬什·馬特洛（Josh Matlow）表示，進一步的服務整合確實能夠幫助需要跨越城市邊界的居民，但「實施方式很重要」。
他認為，TTC應該投資於自身的線路，增強本地服務，「而不是被其它市政的公交系統削弱或取代」。
責任編輯：岳怡
