【大紀元2月21日訊】（中央社記者吳顯申新加坡二十一日專電）新加坡大眾鋼鐵有限公司把煉鋼過程中產生的一種廢料，製成鋪路材料，不僅可免去每年埋置二萬多公噸的爐渣，也能為公司省下將近一百一十多萬美元的垃圾處理費，對環保盡一份力。
大眾鋼鐵將通過新加坡陸路交通管理局，從今天起把這個再循環鋪路材料，鋪在裕廊東中心一小段公路上，進行一年的試驗。並期望，這項測試能夠鑒定這種材料的耐用性，確定它在炎熱的天氣和繁忙交通考驗下，不會出現窟窿或變形。
大眾鋼鐵準備，把以往瀝青鋪路的花崗小石，改由大眾鋼鐵的鐵渣處理成的環保鋪路石粒取代，整個鋪路材料內，就有將近九成五是再循環品，非常環保和耐用。
在新加坡，本地再循環的工業廢料中，以廢鋼鐵的數量最多，每年再循環八十五萬九千公噸。
這種稱為鋼包爐渣的廢料，是熔化鋼鐵第二步驟的副產品。通常大眾鋼鐵會先向星國本地工廠收集廢鐵，再提煉為鋼鐵。第一步驟是先熔化鋼鐵；第二步驟是，再按所需生產的不同鋼鐵，加入不同成分的化學物質。在這兩個加熱步驟中，都會產生副產品，這些副產品是非鐵屬性的，它浮在鋼鐵溶液上層。
大眾鋼鐵科技部執行副總裁柯麗卿博士說，第二步驟的鋼包爐渣，化學特性較不穩定，會隨著所須提煉的鋼鐵產品而改變，因此要處理成再循環產品，先決條件是先設法使鋼包爐渣的性質統一。
她說，四年前，大眾鋼鐵與新加坡南洋理工大學環境工程研究中心合作，著手研究如何把它也變成有用的材料，包括鋪路材料。
經過五、六種不同用法的測試後，研究員發現把鋼包爐渣處理為粉狀的瀝青填料，不僅能省下垃圾處理費，更重要的是，這種瀝青填料更堅固，能延長路面使用壽命，減少路面維修次數。
她強調，由鋼包爐渣處理的瀝青填料，能更好地和瀝青黏在一塊，鋪出的路面，堅固程度比一般瀝青填料高出三成，不會輕易剝落形成窟窿。另外，它的透水性不強，不會受星國潮濕的天氣而變形、變軟。
她表示，瀝青路面的鋪路材料主要是花崗小石、粉狀的填料和負責黏合的瀝青。如果這次測試後證明可行，就能減少星國進口天然的花崗岩灰為鋪路瀝青填料。
她強調，垃圾處理費越來越高，如果能把工業垃圾廢料轉化為有用的材料，不僅可節省垃圾處理費，還能多做一門邊緣生意，對環保盡一份力。
多年前，一些國家已把廢鐵提煉的廢料製成鋪路材料，不過因各地氣候和路況不同，廢鐵組成也有差別，因此不可相提併論。大眾鋼鐵已把由鐵渣處理成鋪路石粒的技術，帶到馬來西亞進行試驗。(http://www.dajiyuan.com)
