【大紀元5月29日報導】(中央社記者汪淑芬台北二十九日電)SARS讓航空旅遊市場遭受前所未有的重創，四月、五月客源大量流失，各家航空公司的營運幾乎是有氣無力，而在WHO表示台灣的SARS疫情在五月中已獲控制，對航空公司來說是一大好消息，業者開始規劃找回買氣，並有心理準備將用犧牲價來培養市場，盼今年暑假仍能如往年創佳績。
六家國籍航空公司沒有一家能逃得過嚴重呼吸道症候群 (SARS)的衝擊，無論是國際線或國內線全都遭波及，根據交通部民用航空局統計，四月國籍航空公司國內線載客人數只有七十一萬人，比去年同期少了近三成，國際線更慘只有五十九萬人，七去年同期大幅下降超過五成，都創下歷年單月新低紀錄。
減併班是這兩個月來六家航空公司每天都要面對的 無奈，擁有香港黃金航線最多航班的華航，除了減併班外，不得已，也將原本使用香港航線的大飛機改為戴客量較少的中型飛機。
擁有日本航線班次最多的長榮航空，最近因台灣一名感染SARS醫師到日本旅遊，讓承辦日本線的旅行社面臨幾乎訂不到飯店而無法出團的難題，長榮航空也只好被迫在六月整個月取消日本航線航班。
華信航空近幾年積極推廣亞洲航點，反應不錯，現在除了金邊及仰光因有商務客仍飛行外，其他都無法飛，其中，清邁當地政府要求台灣旅客於清邁旅遊期間全程須戴口罩，讓清邁旅遊團根本組不成；宿霧則被認為是在菲律賓SARS疫區，也沒有旅客要去；至於原本極受歡迎的寮國永珍轉雲南大理、麗江的旅遊，也因中國大陸疫情仍未平息，找不到旅客。
復興航空一向最賺錢的澳門線，自SARS疫情爆發後 ，載客率一路下滑，最低曾只有二成載客量的紀錄。
事實上，包括復興、立榮航空及遠東航空的渡假航點如峇里島、普吉島及帛琉等，都被迫停飛。
航空公司在這段受打擊與休養生息期間，一直在思索SARS過後該如何做？雖然航空公司不斷引用世界衛生組織 (WHO)及國際航空運輸協會的資料，告訴旅客搭飛機感染SARS的比例非常低，且自有SARS疫情後，各家航空公司對飛機的清潔都採取最高標準，不過，航空公司發，現在即使強調飛機消毒再乾淨，機艙換氣率再高，也難輕易挽回旅客的心，主要還是要看整體SARS疫情的變化。
所幸，WHO公布台灣的SARS疫情在五月中已控制，航空公司也稍鬆口氣，並都開始摩拳擦掌，準備全力衝刺，希望能設法將流失的旅客找回來，恢復航空旅遊市場生機。
這幾天有一個峇里島促銷旅遊，引起消費者非常大注意，因為，機票加住宿兩周的費用不到新台幣二萬元，根據華航及長榮航空今明兩天峇里島訂位紀錄，竟都全滿，航空公司有信心認為，買氣已漸從谷底回升。
然而，航空公司也了解，要找回原有的客源量，一定要有相當的誘因，例如：華航這幾天就已先推出上網訂機票，各航線一點八折起優惠；長榮航空也規劃以美國線及紐澳線為促進重點航線；遠東航空明天將與花東地區飯店簽約，凡買遠航花東線機票，可免費住宿花蓮晶華飯店及台東富野大飯店。
復興航空也正與旅行社共同規劃包裝由澳門進入中國大陸的行程；立榮航空也考慮恢復停飛一段時間的峇里島航線。
至於華信航空則表示，國內線戴客率開始有一些回升，國際線目前暫無新計劃，但仍期待SARS趕快過後，重新跨步。
航空公司坦承，經過SARS的風暴，要重新找回消費者信心須一步一步來。
復興航空說，早已有心理準備，五、六月與旅行社共同推出的產品，一定是用犧牲價先培養市場，讓買氣回籠，即使六月一整個月都是犧牲打也無所謂，若市場能有起色，接下來七月、八月暑假就有機會讓業績繼續向上衝。920529
