中正机场捷运爬坡度降低 各种系统都可竞标

【大纪元3月5日报导】(中央社记者汪淑芬台北五日电)台湾中正机场捷运在原先由长生公司得标时，因在林口路段受限爬坡度问题，只能采用胶轮系统，不过，后来改由政府收回自建，高速铁路工程局将捷运行进方向略做调整，降低爬坡度，高铁局长何煖轩说，已排除单一系统的独占性，未来各种系统都可竞标。

何煖轩说，如果能开放各种系统竞标，在价格上比较有利，所以高铁局将丹凤站往台北市退后一千公尺，并在林口体育园区路段由高架改为地下，使原本在林口路段的坡度由百分之六点七八降为百分之五点二，因坡度已大幅降低，系统的选择不再有独占问题。

原先取得中正机场捷运优先议约权的长生公司，因公司财务状况出问题，未能在规定期限内取得银行的融资协议，交通部依规定解约，而取得次优申请人的中工最后也放弃承接兴建，交通部在去年决定收回自建，高铁局在去年九月将计划经交通部转行政院，目前先完成机场至三重的环境影响评估，台北站部分，因究竟应采高架或地下，交通部与台北市政府仍在协商未定案。

台湾交通部原希望民国九十四年机场捷运可以开始动工，不过，因台北站问题还未解决，加上正值总统大选，何煖轩坦承机场捷运计划时程，一切都要等大选后再说。