【大紀元11月11日訊】〔自由時報記者陳中興／台北報導〕在臺灣高鐵再度出現資金缺口之際， 金管會昨日宣佈放寬保險業投資公共建設資金上限，由原先保險資金的2%，大幅提高為5%，保險資金投資高鐵等公共建設金額上限由原先的1100億元，擴大到2750億元。
「保險資金」包括保險業責任準備金加上業主權益的總和，目前臺灣保險業保險資金總額高達5.5兆元，而保險準備金則都是保戶所繳的保費。
這是金管會去年7月成立以來，第2度放寬保險資金投資高鐵限制；上一次是在去年8月18日，將保險公司投資同一關係企業之金額上限，由該保險業「淨值」的30%，大幅提高到該公司「保險資金」的5%，保險業總淨值僅3300多億元，但保險資金總額則有5.5兆元。
這次則是放寬保險資金投資私募「公益事業」與「公共建設」之資金限額，原本的規定只限於保險資金的2%，新規定則擴大為5%，且免除逐案審查。
金管會發言人林忠正說，原規定上限將公共建設投資與其他私募公司債等固定收益商品混合計算，保險公司自然都去買固定收益商品，使保險業沒有餘地再去參與公共建設與或公益事業的私募投資，因而產生排擠效應。
林忠正強調，保險資金參與公共建設投資只佔總額的0.47%，保險業資金來自保戶，站在政府立場當然鼓勵保險資金多多協助公共建設，至於要不要參與投資，完全看保險公司自已的決定。
刻意？巧合！ 2次均碰上高鐵缺資金
〔記者陳中興／台北報導〕金管會自去年7月成立以來，連續兩次放寬保險業投資限制，正巧都是高鐵資金出現缺口之際。
台灣高鐵公司9月8日宣佈延後通車一年，建造成本將增加193億元，連同計畫中的財務需求320億元，到通車前總共還有533億元資金缺口。
高鐵董事長殷琪11月6日在高鐵列車時速300公里試車活動中宣佈，11月中旬將公佈最新財務計畫，金管會則在11月10日宣佈放寬保險業投資「公共建設」上限，使保險業可投資高鐵上限由1100億元提升到2750億元，時機很巧。
至於去年8月18日，金管會宣佈放寬保險業對同一人、同一關係人、同一關係企業之放款與其他交易限額限制，凡購買政府核定為重大建設之公開發行公司股票，將可適用保險法146-1條規定，得在保險公司保險資金5%、被投資公司資本額10%以內進行投資，不受既有限額限制；依照新規定，使富邦集團將可擴大動用保險資金投資台灣高鐵公司。當時的情況則是高鐵在7月底剛完成一次增資，但依銀行團貸款契約規定，必須在同年的9月、11月，再各辦一次現金增資。
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