【大紀元7月21日訊】〔自由時報記者陳曉宜／台北報導〕台北市政府自7月15日起強力取締五分埔服飾商圈內交通與攤販違規，並規定五分埔南側商圈於下午3點至晚間10點禁止汽、貨車進入，商家送卸貨只能以機車和手推車代替，但原本整頓商圈良意，卻遭部分地方勢力利用，直接以警方會配合取締貨車進入為籌碼，要求貨物由單一業者以機車轉運方式壟斷市場，每箱35元運送費，預估一個月4、500萬獲利。
五分埔是台北市最大服飾批發市場，近年也逐漸成為零售市場的逛街勝地，地方有力人士即積極推動五分埔「就地合法」，台北市長馬英九也政策決定輔導商圈合法化，地方有力人士也看準這塊大餅積極介入。
市府表示，長期目標是希望該區成為時段性徒步區，提供民眾良好的購物空間，但該區商家多數非法營業，且未詳細計畫申請徒步區規劃，因此現階段先以劃設紅線的方式，於下午3點至晚間10點，禁止汽、貨車進入，只有機車與手推車可進入，目前先在南區試辦，一旦試辦成功將全區時段性禁行汽、貨車。
有當地業者向本報陳情指出，有地方勢力看準五分埔商圈將全面、時段性禁行汽、貨車，於是在7月15日警方配合強力取締前即成立一家貨運行，要求其他貨運業者在將貨物從海關送到五分埔商圈外圍後，必須將貨物轉由這家貨運行，以機車代為轉運，每箱貨物收取35元轉運費，賺取暴利。
該業者指出，五分埔商圈約有7、8家貨運公司，每家貨運行每月約有2到3萬箱的貨運量，每箱被抽35元，每家貨運行一個月就要多支付約70多萬轉運費，7、8家貨運行加起來就有4、500萬。
該業者指出，從五分埔商圈外圍送貨到店家，不過短短幾十公尺的距離，要用機車送貨他們自己也可以送，現在卻因政府政策，導致現存貨運業者受到部分地方勢力拿著警方會配合取締為籌碼威脅，要求貨運業者釋出轉運生意，不從就檢舉取締，這些配合取締的警方豈不成了幫兇？
負責督導五分埔服飾產業發展與環境改善推動計畫的副秘書長范良銹表示，推動五分埔商圈合法化確有相當多的困難，推動初期也會引發民怨與意想不到的問題，所以才會以逐步推動的方式改善，政策會依實際情況隨時進行調整。
政策拿捏失當 恐揹圖利黑鍋
記者陳曉宜／特稿
台北市政府已政策性決定五分埔商圈將都市計畫變更為「五分埔服飾商圈特定專用區」，也就是讓原本在住宅區上非法營業的商家，可以就地合法做商業使用，從服飾業、貨運業、房地產業到各地方勢力均看準這塊大餅，準備隨時進場分食，此時政府角色相對重要，一旦分寸拿捏失當，恐將成為圖利特定勢力的冤大頭。
為解決五分埔消防、環保等種種問題，台北市府已規劃在7月15日至8月15日一個月內，進行商圈南側汽貨車禁行、攤販取締、佔用道路斜坡道拆除、違規廣告和違建拆除等整頓事項，由轄區派出所配合各單位進行取締告發。
為免業者不配合拆除違建，影響公安，馬英九下令在消防建築安全未解決前，不准進行都市計劃變更，一定程度卡住地方勢力的如意算盤，也就是先完成都市計畫變更取得合法化的保單後，坐享土地上漲利益。
但此時地方有力人士轉而積極說服市府先進行時段性徒步區計劃，原依規定必須由地方合法業者組成促進會提出徒步區計劃申請的程序，改由交工處配合設立禁行標誌與劃設紅線，警察局加強取締方式，達到禁止汽貨車進入目的，且以商家隨時有補貨需求為由，讓禁行時段仍可彈性開放機車進入，變相方便某些地方勢力以機車轉運業務介入市場。
在五分埔商圈已成台北市最大服飾販售市場時，市府積極推動各項改善政策實為正確方向，但如何杜絕不法利益扭曲政府美意，也是政府不容忽視的一環。
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