【大紀元8月9日訊】（大紀元記者金沙報導）紐約運輸局又在計劃裁員。在初步的4年財政計劃中，運輸局要求地鐵經理們確定25個地點，在2008年取消那裏的售票員。這次裁員將替運輸局節省150萬美元。
自從1999年以來，運輸局已經削減了將近200名售票員，賣票越來越依賴售票機。在2004年，運輸局曾經計劃裁減600名售票員。而G線的地鐵，可能成為歷史。
G線是唯一不用穿過曼哈頓的火車。它在布魯克林和皇后區之間來回，每列車只有4節擁擠的車廂，沒有車長，部份車身發出惡臭，漏出污水，如果軌道沒有因為需要修理而關閉，它就會在天黑後和週末在兩個地區行駛。
即使這樣，成千上萬的乘客，尤其是住在繁華的 Williamsburg 和 Greenpoint地區的人，靠它通勤上班。然而運輸局宣佈在2007年停止部份地鐵的服務， G 線的乘客們擔心有13個停車站的皇后大道會被排出服務的地區。
由於G線上面從Red Hook到Forest Hills之間的皇后區隧道的路基正在翻修，從今年一月起在紐約長島和Forest Hills之間就沒有G線的週末服務，這項服務可能要到8月14號才會恢復。
在週日， G線地鐵從 Red Hook的Smith-9th 街駛到長島的 Court Square ，週末和晚上開到Forest Hills的 71st-Continental 。
乘客權益組織說，運輸局漠視乘坐G線的客人越來越多的事實。G線上的Greenpoint正在發展成為水邊再開發項目的重點。該地已經在今年五月地區重劃時將廣大的鄰近地區劃給了更大的住宅區。但是如同對待 L 線地鐵一樣，運輸局不加理會。
上月運輸局表示它沒有想到服務Williamsburg的L線乘客會這麼多，年載量從2001年的650萬人次 躍昇到2005年的710萬人次。
迄今為止，G 線的乘客沒有增加多少。 2002年G線火車開動2880次，2005年開動2960次。
即使有部份路線可能被關閉，依舊有消息說G線可能在布魯克林增加5個站點。
G 線最南方的終點站是Red Hook的 Smith-9th 街。但是在最後的乘客離開火車後，它還要經過5個車站，沿著 F線的隧道到達 Church Avenue，那裏有足夠的地方讓火車調頭。一些運輸局的官員和乘客權益組織人員建議讓 G線火車一路繼續搭載乘客，反正它要到 Church Avenue。
運輸局雖然反應冷淡，但是還沒有拒絕增加車站的建議。這樣對於皇后區的乘客沒有多少幫助，不過運輸局堅持即使皇后大道關閉，G 線的乘客還有其它的選擇，例如 E, F 以及 R線。(http://www.dajiyuan.com)
