【大紀元1月27日訊】(美國之音記者：若思2007年1月26日華盛頓報導)美國的汽車業巨頭福特公司宣佈，去年公司的虧損創下汽車業有史以來的最高記錄。福特這個曾經建立世界第一條汽車裝配線、創立現代汽車行業的百年老店是否有能力度過難關，重返盈利呢？
*全年虧損額127億美元*
福特汽車公司星期四表示，由於敞篷小型貨車和多功能運動型車的銷售額急劇下降，去年第四季度虧損了57.6億美元，全年的虧損額達到127億美元，平均每銷售一部汽車就虧損約2000美元。這是在福特103年曆史中最大的年度虧損，遠遠超過它1992年73.9億美元的虧損，也超過了通用汽車公司在2005年創下的106億美元的虧損額。
紐約時報分析說，福特汽車公司去年的虧損大部份來自裁員和企業重組的成本。這方面的費用在全年的稅後虧損中占99億美元。不過，福特的日常業務也經營得不好，虧損了28億美元，大大超過2005年的19億美元。
*虧損主要在北美市場*
導致福特巨大虧損的主要是在北美市場上。北美地區是福特在全球的最大市場。隨著汽油價格的攀昇，福特去年在北美的產量削減了24%。與此同時，福特原來在北美最受歡迎的F系列敞篷小型貨車的銷售下跌了12%，它的“探索者”品牌的多功能運動型車的銷量更是直線下滑了25%。
福特在北美市場的份額目前已經從10年前的25.7%下降到17.5%。福特預計今年某個時候它可能會失去在北美汽車銷售量第二的地位。福特的預測是到今年年底，它在北美的市場份額可能會下降到第四位，落到通用、豐田和戴姆勒克萊斯勒的後面。
*縮小生產規模*
自從去年以來，福特已經採取了一系列措施來縮小生產規模。去年年初，福特共有大約8萬3千名工廠工人。去年早些時候，有8千名工人同意買斷工齡，第四季度又有3萬名工人接受了公司提出的買斷工齡的要求。
福特公司在去年9月中旬表示，正在加快裁員和關閉工廠的速度。它計劃在今年第一季度結束前再裁減1萬名領取薪水的技術人員和管理人員，這個數字占全部領取薪水員工的三分之一。
福特公司還計劃在明年年底以前關閉9家北美地區的工廠，在2012年之前再關閉7家。
*扭虧為盈 翻身有望*
這些重組的努力能否使福特扭虧為盈、鹹魚翻身呢？福特公司估計，2006年的百億美元虧損可能並沒有到底，預計2007年和2008年的虧損程度會更高。公司計劃實現盈利的日期是2009年。
位於底特律的“汽車新聞週刊”的資深記者戴爾.朱伊特認為，福特這家曾經建立世界上第一條汽車裝配線的百年老店重返盈利還是有希望的。
朱伊特對中文部說，在汽車行業，最終決定勝負的是一家公司是否擁有賣得好的、受歡迎的產品。因為對於普通消費者來說，這才是最重要的。他說，如果能為經銷商提供熱門產品，他們會很高興，會很容易推動產品的銷售。而如果經銷商能迅速地賣掉產品，現金就會源源而來。
朱伊特說：“福特公司的人對他們最近推出的兩款休旅車新型福特Edge和林肯MKX很有信心。這兩款車是為當今汽車市場最熱門的領域推出的。他們認為至少可以從這兩款車中得到一些回報。他們還重新設計了超重型F系列敞篷貨車，使他們有值得驕傲的新型敞篷貨車。他們認為自己備有熱門貨。”
*受到許多女性消費者歡迎*
朱伊特說，這兩款車是輕型越野車，底座比一般的休旅車要高，像多功能運動型車。這受到許多女性消費者的歡迎，因為她們喜歡高高在上的感覺。但是這兩款車使用的是轎車的框架，因此耗油量比多功能運動型車要小，這一點消費者也很喜歡。
*主要競爭對手是豐田和本田*
對於福特大量裁員和關閉工廠的策略，朱伊特認為是正確的。他說，美國汽車製造廠家現在需要以較小的規模進行競爭。
“在過去兩年裡，福特和通用汽車在美國市場上都失去了幾個百分點的市場份額，它們的主要競爭對手是豐田和本田。因此，它們目前對於自己所擁有的市場來說規模過於龐大。現實是，考慮到美國市場上的競爭，它們不可能奪回過去那麼多的市場份額。因此，它們需要壓縮規模，變得小一些，以便能更好地競爭。”
