【大紀元10月12日訊】 領先北美其它城市，蒙市計劃效仿巴黎和維也納，在全城範圍內大面積設立公用自行車出租體系。該項目將方便蒙市市民和遊客用自行車代替汽車作為市內短途交通工具。
2008年秋，第一撥自動付費自行車站點將在蒙市進行試點。預計到2009年秋天，市中心附近會建立起300個站點，提供約2400 輛腳踏車，以每半小時一塊錢的價格出租給投幣者使用。據悉，腳踏車將配有防寒和防盜設備，用戶可從任意車架自取車輛，用完後可送回任意一個相同或不同的站點。自行車和支架由蒙市設計。
蒙市地鐵貿易局（Board of Trade of Metropolitan Montreal）的附屬機構蒙市停車管理局（Stationnement Montreal）將管理該系統，此公司同時管理自動汽車泊車米表，自動汽車泊車米表與自動自行車泊車米表原理相似。該公司擬先投入 1500萬元作為啟動資金。蒙市本地經濟發展公司（The city’s local economic development corporations）將編製自行車停放站點，以使用和維護的方便為設計標準。
在法國巴黎，租用腳踏車已非常普遍。巴黎在今年七月中旬有750個車站，共10000輛腳踏車在服務運行，由於供不應求，巴黎最近又添加了10600輛車，擬在2007年底擴建到1451個車站。
在巴黎採用的系統中，用戶只需在米表上刷會員卡就可以從支架上開鎖取用自行車。用戶預付的自行車費用是1天1歐元（相當於1.4加元），1星期5歐元，或者一年29歐元。用戶可不限次數的租用自行車。除了預定費外，巴黎人按半小時計價交費。第1個半小時免費，第二個半小時1歐元，第3個2歐元，以此類推。根據租用時間相應提高費用的用意在於鼓勵車輛流動量。據悉，巴黎腳踏車出租日均流動量是50000輛次。
蒙特利爾市民對騎自行車的觀念也有所改觀，以前認為騎自行車只是一項休閒運動，但現在有成千上萬的人騎車去上班或上課。今年夏天，有些新開的自行車道還出現了交通阻塞現象。
出租自行車還可能有減緩交通的副作用，因為街上自行車越多，汽車行速就越慢。(http://www.dajiyuan.com)
