【大纪元3月31日讯】（大纪元记者彦平编译报导）奥迪和速霸陆素以全轮驱动（AWD）闻名，但都出道较晚。全轮驱动之王速霸陆于1998年以小巧的Forester，一种以轿车为底盘、运动休旅车为车体的混合型车款登场；而以Quattro全轮驱动系统闻名的奥迪，则迟至2006年才在油价飙涨声中挤身衰退的休旅车市场。真不知奥迪市场开发人员打的是什么主意，因为在过去十年中，除了美洲豹（又名积架）外，任何国内、外的品牌都在缩减休旅车的生产，即便是保时捷也在2002年推出Cayenne，比奥迪抢先一步进入休旅车市场。
据剑桥能源研究会统计，运动休旅车在所有车辆中的比例从2004年的56％下降到2006年的53％。与此同时，汽车驾驶人的平均里程数也在二十五年来首度下降。与非豪华车品牌的休旅车相较，豪华车品牌的休旅车并没受到油价太大的影响，但这类车款正在失去往日的辉煌，消费者也不再像往日那般痴迷了。
尽管姗姗来迟，奥迪却以一款极具吸引力的休旅车Q7与其德国对手奔驰和宝马一争高下，至于英国的路华和瑞典的富豪，那就更不在话下。
根据倍受欢迎的母公司大众休旅车Touareg改款，奥迪Q7以豪华精良的内部设备提供一流性能。但提到燃油效能，Q7并不特别省油，它与其它重型全轮驱动休旅车并无二致。即使采用最小的3.6公升六缸引擎，奥迪Q7的平均高速和城市里程数仅为每加仑十七英里；如采用最强力的4.2公升八缸引擎，里程数则降低至每加仑十六英里。
Q7的3.6公升款以六速Tiptronic变速系统输出280匹马力，可自动或手动变速。其标准配备包括双区温度调节、真皮包裹的可调节式多功能方向盘、十二式电动调节驾驶座、十个杯架、十八英寸铝合金轮圈、车顶置物架，并具有5,500磅的拖曳力，以及奥迪的多媒体界面和含CD播放机的八音箱音响系统。选配上则有：七人座位、Sirius 卫星收音机、全景天窗、后排侧面安全气囊和6,600磅的拖曳力。
4.2公升Quattro款标准配备包括可输出350匹马力、4.2公升八缸引擎，再加上所有3.6公升高级款的标准配备和皮制内装。吸引人的选配包括：价值850美元的前排座椅和方向盘加温装备；多付2,400美元可加装提高车子安全性能的技术装备，其中包括一个在停车场里特别派得上用场的后视摄像机，另有侧面传感障碍物警示器，以及无需钥匙便可进入车内的遥控启动和声控设备。此外，三叶式全景天窗、十九或二十英寸铝合金轮圈、可控制后座温度的四区自动温度调节、6,600磅的拖曳力、卫星收音机和DVD导航等，也都在选配之列。
为了不落后于德国竞争对手，Q7 4.2公升款配有前方和侧面安全气囊，其侧面帘式气囊可保护所有三排乘客，其碟煞系统在具翻车检测能力的电子稳控装置下具有良好的制动力。
安全配备上，Q7所采用的定速巡航系统倍受瞩目。在雷达辅助系统的支援下，即使在市区低速行驶时Q7的定速巡航系统亦可变速操作，该系统可让驾驶人选择与前方车辆保持在1与2.3秒间的距离，再根据装在车头的雷达侦测器反应，视前方车辆的状况调整加速器与刹车。它同时会在需要紧急刹车时发出警报并调整刹车压力，以便驾驶人踩刹车时能完全煞住。从这套系统令人不难想像，有朝一日在高速公路上的通勤车辆会像火车厢似的一台紧挨着一台行进，这么一来就既可节省能源，安全亦能获得改善了。
奥迪Q7在设计上介于凌志大型休旅车LX和小型休旅车RX之间，配备五或七人座。它提供四种价位选择，3.6公升基本款起价39,900美元，3.6公升高级款售价45,900美元，4.2公升Quattro款订价49,900美元，4.2公升顶级款订价59,900美元。
〈奥迪汽车照片〉
〈奥迪汽车照片〉
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