【大紀元4月24日訊】(自由時報記者方維鐸／台北報導)
自從3月上旬日內瓦車展BMW發表了新3的概念車之後，全球性能迷無不對這款性能勁車高度關切。很快BMW又有後續動作，他們先公開M3所採用的4.0升V8引擎的相關資料，沒多久就公布了新M3量產車的一系列訂裝照，讓期待這款性能Coupe的買家能一窺究竟。
基本上新M3量產車和日內瓦車展看到的先行概念車差別不大，兩者比較明顯不同的地方只有輪圈的造型，當初先行概念車上裝的是類似BBS經典造型的19吋輪圈，正式量產車則以18吋10輻雙肋造型鋁圈為標準配備，不過未來車主購車時還是可以選配視覺感更壯觀的19吋胎圈組合。
引擎工藝極品
如果你想把一般3系列Coupe改成M3式樣的外觀，除了前述的18吋胎圈組外，還要換上一體式的前後保險桿氣壩，車身兩側的前葉子板（包括散熱鰭口與光纖式轉向指示燈）和側裙，行李廂上薄薄一片的碳纖維擾流尾翼，左右雙出的雙排氣尾管，以及中央隆起兩旁挖有散熱孔的引擎蓋，別忘了還要把車頂貼上一層碳纖維飾板，因為新3採用了輕量化的碳纖維車頂。如此零零總總加起來，工程還挺浩大的，你還是直接買輛M3比較快。
當然性能迷最關心的還是新M3的動力心臟，一如最初外界的傳聞，新M3採用由M5上5.0升V10引擎修剪兩缸而來的4.0升V8引擎，兩者在引擎材料力學與進排氣控制技術上如出一轍，純粹差在汽缸數與排氣量上，維持著M-Power一貫每一汽缸單一節氣閥控制的傳統理念，4.0升的排氣量壓榨出420匹最大馬力，最大扭力為40.7公斤米，最高引擎轉速可達8,300轉，堪稱NA引擎工藝的極品。
五個月後開賣
憑藉著如此強勁的動力心臟，新M3由靜止加速至時速百公里只需要4.8秒（被限定在250公里／時的極速就沒什麼好說了），不僅比上一代M3的5.2秒快了不少，同時能和排氣量大了200cc的Audi RS4並駕齊驅，不過藉由BMW底盤調校的功力與FR後輪驅動的先天配重優勢，新M3在操控均衡性與駕駛樂趣上的優勢，絕非Audi RS4所能比擬。
新M3預定今年9月正式開賣，要等到新車發表前夕BMW才會對外公布售價。由於上市初期原廠僅供應手排車款，台灣總代理汎德公司應該會等明年初SMG自手排車型推出後才打算引進台灣。(http://www.dajiyuan.com)
