【大紀元7月5日訊】(美國之音記者：木風2007年7月4日華盛頓報導)7月4號是美國的國慶節，但新公佈的六月份汽車銷售數據卻無法讓美國人感到興奮。三大汽車公司的銷售量繼續減少，市場份額也在縮小，相反，日本等外國公司的上升勢頭並沒有減緩的跡象。分析人士認為，市場的主導權從美國公司手中轉移到外國公司手中的日子正在逼近。
美國汽車統計機構“汽車資料公司”報告說，六月份美國三大汽車公司的市場佔有額下降到歷史最低點。長期享有世界最大汽車公司稱號的“通用汽車公司”的銷售額下滑了21.3%，為32萬輛， 比去年同期下降24%，在美國的市場份額已經下降到22%。去年同期，通用的銷售量為40.7萬多輛。福特汽車公司和克萊斯勒公司的市場份額也在繼續縮小。福特公司六月份的銷售額減少8.1%，為24.6萬輛，其中包括福特公司的美國品牌和歐洲品牌。去年同期，福特的銷售量是26.8萬多。戴姆勒-克萊斯勒的銷售量為20.3萬輛，同比下降1.8%。
*日本廠商大舉擴張*
在美國公司收縮陣地的同時，外國同行，特別是日本的汽車製造商，卻在大舉擴張。豐田汽車公司在六月份的汽車銷售量增長6%，為24.6萬輛，如果跟一年前的22.3萬輛相比則增長了10.1%。日產汽車公司的銷售量跟去年同期相比則猛增了22.7%。本田公司的銷售量在過去的一年中也增長了11%。
按市場佔有份額排名的話，通用占22.8%，依然名列第一，豐田占16.1%，名列第二。福特占15.6%，列第三，克萊斯勒占13.5%，名列第四。日本的本田公司占9.3%，名列第五。日產占6.6%，名列第七。韓國的現代公司，齊亞公司，和日本的馬自達公司，以及德國的寶馬公司則依次排在後面。
總體來看，美國公司所佔的市場份額剛剛超過一半。市場分析人士認為，按照目前勢頭，用不了多久，美國公司的市場霸主地位將由外國公司取代。
*專家：歷史包袱重 須脫胎換骨*
美國信息技術服務公司的汽車市場研究部主任凱文.雷亞萊對美國汽車市場賓主易位的勢態並不感到意外。他認為，豐田公司的效率和經營方式是美國這三大老牌汽車公司無法學習的。這三大公司都是百年老店，積重難返，如不經過一次脫胎換骨的改革，它們的競爭力將越來越弱。雷亞萊對美國之音說：
“三大汽車公司差不多都有近百年的美國歷史。它們的基礎設施早已奠定，汽車製造體系的基本結構已經確立，職工的退休計劃和醫療保險制度都已經固定化了，要想縱身一跳，拚搏一番根本是不可能的。這些公司的經營模式是在長達一個世紀的過程中形成的，不可能說變就變。這些沉重的歷史包袱使這些老牌企業無法跟那些年輕的外國對手進行有效的競爭。在它們完成自身的脫胎換骨的整頓之前，要想奪回它們失去的市場份額是不大可能的。”
雷亞萊說，最近兩年，通用、福特和克萊斯勒已經動手進行了一些改革，在產品系列上推出了一些不錯的新產品，如福特的介於越野車和麵包車之間的新車款EDGE和小型轎車FOCUS都受到市場的歡迎。新的統計顯示，FOCUS的銷售在六月份增長了20%。但是，雷亞萊指出，推出個別的好的車型並不足以扭轉美國公司的頹勢。根本的問題還是要加快企業結構的調整，減輕包袱，提高效率，降低成本。
*節油車吃香*
從新公佈的美國汽車市場六月份的銷售情況的資料來看，一個突出的特點是，節油汽車越來越受市場的歡迎。各家公司的小型節能汽車的銷售都呈現大幅增長。除了福特的FOCUS之外，日產公司經過改進的小車SENTRA的銷售量增長了26.9%。豐田公司的混合動力小車PRIUS的銷售量增長幅度高達83%。
與小型節能汽車形成對比的是，傳統的大型耗油量高的汽車銷售顯著下降。通用公司的大卡車Silverado的銷量減少了24%。通用公司的重型越野車的銷售量劇烈下挫53%。唯一的一個例外是豐田生產的皮卡TUNDRA，它的銷量不僅沒有下跌，反而顯著上漲。
分析師估計，汽油價格如果繼續保持在3美元一加侖以上的水平，小車銷量上升，大車銷量下滑的勢頭還要持續下去，這對嚴重依賴大車銷售的美國汽車公司來說是非常不利的。
*豐田也降價促銷*
美聯社說，美國汽車市場競爭日趨激烈，迫使各大廠商加大了降價促銷的力度。連一向不屑這種做法的豐田公司也推出了各種措施，吸引消費者，比如提供五年0利息貸款和高達數千美元的折扣。美聯社說，六月份美國公司的買車優惠平均為每輛車2483美元。豐田和本田的優惠額也大大高於去年。
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