【大紀元9月2日報導】華航爆炸班機乘客闖過鬼門關專題（三）（中央社記者郝雪卿、吳哲豪、黃國芳、林興盟台北二日電）「已經大喊著火了、著火了，空服員卻說需機長下令，才能開啟艙門」，「再慢個幾秒鐘，燃燒濃煙往後飄，在機尾的乘客可能被嗆死一大半」，「生死關頭，機長未對乘客廣播說明狀況」，歷劫歸來的乘客心有餘悸說，「以後再也不搭華航的飛機了」。
中華航空公司波音737-800型客機八月二十日在日本琉球那霸機場降落時起火爆炸，日本國土交通省調查發現，客機右襟翼前縫條內滑軌上的止檔螺帽鬆脫並刺穿油箱，導致大量燃料外洩失火爆炸。但全機一百五十七名乘客、八名機組員在九十四秒內全數逃生，華航機組人員的緊急處置，在事故發生後受到極大肯定。
歷劫歸來的乘客，有人仍心有餘悸，在述說事發經過時，情緒仍相當激動，多位旅客在事後都不約而同說，是乘客先發現飛機冒煙起火，立即通知機組員，大家才開始疏散；而在生死一瞬間的緊要關頭，乘客賴虹云說，「旅客已經大喊著火了、著火了，空服員卻說還需機長下令，才能由空服員開啟艙門」，同時可以確定機長沒有廣播，機組員緊急應變處理過程仍需要加強。
賴虹云的先生張金石則表示，發現窗外冒煙且一下子就竄出火苗，拉著太太要求空服員開啟逃生門，空服員還一直說，「安靜！安靜！沒有關係」，等到與太太大吼「再不開門，飛機就要爆炸了」，空服員才到窗戶邊看一下，打電話向機長報備，接著逃生門才打開，空服員只叫乘客趕快滑下去，沒有疏散動作，而在飛機上根本沒有聽到機長廣播。
張金石強調，此次飛機爆炸沒有造成人員傷亡，主要是乘客冷靜、反應快，救了自己，由於火勢蔓延相當快，「如果再慢個幾秒鐘可能就無法開啟逃生門，且燃燒產生濃煙順風勢往後飄，在機尾的乘客，可能被黑煙嗆死一大半」。
乘客廖慧琴指出，飛機起火產生濃煙，乘客驚慌推擠逃命，空服員沒有疏散動作，只叫靠近逃生門的乘客趕快滑，沒有注意乘客或空服員攜帶行李，但可以確定的是，沒有聽到機長廣播。
與太太林秀真的座位分別是二十九排的Ｚ及十七排窗戶邊的黃建三指出，緊急推擠的關鍵時刻，並沒有清楚看到空服員疏散動作，不過，隱約聽到有人叫他趕快走，但在機上並沒有聽到機長曾經廣播說明狀況。
林秀真則表示，當時準備起身拿行李才知道飛機冒火，只聽到空服員叫乘客逃生，在慌亂逃生之際，有看到自己前方的兩名美國人及坐在輪椅上的乘客有攜帶行李逃生，但沒有聽到機長廣播。
坐在商務艙第八排的蔡正瑞說，當時乘客都只顧著逃命，擠向逃生門逃命，空服員叫大家趕快滑下去，大家都怕死了，當時更沒有聽到機長向乘客廣播說明狀況。
乘客吳嘉種說，飛機降落後就聞到汽油味，太太看到機翼冒煙，沒多久就有人大喊飛機著火，有人跑到機艙後面要求空服員打開逃生門，空服員卻一直解釋打開逃生門有一定的步驟，請大家不要緊張，保持冷靜。
吳嘉種回想過程說，從發現機翼有煙到從飛機上逃生抵達地面，其實時間很短，而過程中機上沒有人用廣播向他們說明發生了什麼事，幸好乘客們夠機警才能逃過一劫。
擔任台中市蘿蔓蘿蘭婚紗公司員工旅遊領隊的羅聖傑表示，他當天是坐在25J的座位，看到機翼冒火於是大喊失火了，提醒乘客及空服員，而這時候，他也聽到機長透過廣播，用英語簡單向空服員下達命令，要求採取動作。
羅聖傑表示，在乘客大喊失火後，華航機組人員並沒有在第一時間開啟逃生門，而是在機長下達指令後才展開疏散動作，他覺得華航反應稍慢，華航機組人員在事故中的臨危表現仍待加強，他覺得能夠逃出來，是乘客救乘客一命，另有乘客控訴，在逃生過程中，華航還讓頭等艙及商務艙的乘客先逃生，有人坐在緊鄰商務艙的經濟艙，但華航人員就是不准從商務艙逃生，鬼門關前走一回，他以後再也不搭華航的飛機了。
羅聖傑說，現在華航一直找乘客協調簽署和解書，但他們員工二十人都認為，在肇事責任還未釐清前，不會簽和解書，一定要等調查報告完成後再根據事實與華航協調。
華航高雄分公司會計部經理席行思在八月二十五日則前往嘉義市大椏旅行社，向在那霸機場爆炸事件中，及時逃生的十五名嘉義乘客表達歉意，並致送每人六萬五千元賠償慰問金。
不過，乘客林秋蘭拒絕收取慰問金，她說，收下慰問金需簽立切結書，而且質疑其中一條賠償金不可對外公布的條款時，華航代表竟回應說，「切結書一向如此」，更讓林秋蘭不以為然，為保衛自己權益，拒簽切結書。
