【大纪元9月2日报导】华航爆炸班机乘客闯过鬼门关专题（三）（中央社记者郝雪卿、吴哲豪、黄国芳、林兴盟台北二日电）“已经大喊着火了、着火了，空服员却说需机长下令，才能开启舱门”，“再慢个几秒钟，燃烧浓烟往后飘，在机尾的乘客可能被呛死一大半”，“生死关头，机长未对乘客广播说明状况”，历劫归来的乘客心有余悸说，“以后再也不搭华航的飞机了”。
中华航空公司波音737-800型客机八月二十日在日本琉球那霸机场降落时起火爆炸，日本国土交通省调查发现，客机右襟翼前缝条内滑轨上的止档螺帽松脱并刺穿油箱，导致大量燃料外泄失火爆炸。但全机一百五十七名乘客、八名机组员在九十四秒内全数逃生，华航机组人员的紧急处置，在事故发生后受到极大肯定。
历劫归来的乘客，有人仍心有余悸，在述说事发经过时，情绪仍相当激动，多位旅客在事后都不约而同说，是乘客先发现飞机冒烟起火，立即通知机组员，大家才开始疏散；而在生死一瞬间的紧要关头，乘客赖虹云说，“旅客已经大喊着火了、着火了，空服员却说还需机长下令，才能由空服员开启舱门”，同时可以确定机长没有广播，机组员紧急应变处理过程仍需要加强。
赖虹云的先生张金石则表示，发现窗外冒烟且一下子就窜出火苗，拉着太太要求空服员开启逃生门，空服员还一直说，“安静！安静！没有关系”，等到与太太大吼“再不开门，飞机就要爆炸了”，空服员才到窗户边看一下，打电话向机长报备，接着逃生门才打开，空服员只叫乘客赶快滑下去，没有疏散动作，而在飞机上根本没有听到机长广播。
张金石强调，此次飞机爆炸没有造成人员伤亡，主要是乘客冷静、反应快，救了自己，由于火势蔓延相当快，“如果再慢个几秒钟可能就无法开启逃生门，且燃烧产生浓烟顺风势往后飘，在机尾的乘客，可能被黑烟呛死一大半”。
乘客廖慧琴指出，飞机起火产生浓烟，乘客惊慌推挤逃命，空服员没有疏散动作，只叫靠近逃生门的乘客赶快滑，没有注意乘客或空服员携带行李，但可以确定的是，没有听到机长广播。
与太太林秀真的座位分别是二十九排的Ｚ及十七排窗户边的黄建三指出，紧急推挤的关键时刻，并没有清楚看到空服员疏散动作，不过，隐约听到有人叫他赶快走，但在机上并没有听到机长曾经广播说明状况。
林秀真则表示，当时准备起身拿行李才知道飞机冒火，只听到空服员叫乘客逃生，在慌乱逃生之际，有看到自己前方的两名美国人及坐在轮椅上的乘客有携带行李逃生，但没有听到机长广播。
坐在商务舱第八排的蔡正瑞说，当时乘客都只顾着逃命，挤向逃生门逃命，空服员叫大家赶快滑下去，大家都怕死了，当时更没有听到机长向乘客广播说明状况。
乘客吴嘉种说，飞机降落后就闻到汽油味，太太看到机翼冒烟，没多久就有人大喊飞机着火，有人跑到机舱后面要求空服员打开逃生门，空服员却一直解释打开逃生门有一定的步骤，请大家不要紧张，保持冷静。
吴嘉种回想过程说，从发现机翼有烟到从飞机上逃生抵达地面，其实时间很短，而过程中机上没有人用广播向他们说明发生了什么事，幸好乘客们够机警才能逃过一劫。
担任台中市萝蔓萝兰婚纱公司员工旅游领队的罗圣杰表示，他当天是坐在25J的座位，看到机翼冒火于是大喊失火了，提醒乘客及空服员，而这时候，他也听到机长透过广播，用英语简单向空服员下达命令，要求采取动作。
罗圣杰表示，在乘客大喊失火后，华航机组人员并没有在第一时间开启逃生门，而是在机长下达指令后才展开疏散动作，他觉得华航反应稍慢，华航机组人员在事故中的临危表现仍待加强，他觉得能够逃出来，是乘客救乘客一命，另有乘客控诉，在逃生过程中，华航还让头等舱及商务舱的乘客先逃生，有人坐在紧邻商务舱的经济舱，但华航人员就是不准从商务舱逃生，鬼门关前走一回，他以后再也不搭华航的飞机了。
罗圣杰说，现在华航一直找乘客协调签署和解书，但他们员工二十人都认为，在肇事责任还未厘清前，不会签和解书，一定要等调查报告完成后再根据事实与华航协调。
华航高雄分公司会计部经理席行思在八月二十五日则前往嘉义市大桠旅行社，向在那霸机场爆炸事件中，及时逃生的十五名嘉义乘客表达歉意，并致送每人六万五千元赔偿慰问金。
不过，乘客林秋兰拒绝收取慰问金，她说，收下慰问金需签立切结书，而且质疑其中一条赔偿金不可对外公布的条款时，华航代表竟回应说，“切结书一向如此”，更让林秋兰不以为然，为保卫自己权益，拒签切结书。
