【大紀元2月8日報導】(中央社記者張良知台北八日電) 高爾夫球消費人口每年穩定成長，但高爾夫球頭代工業已為成熟產業，平均年複合成長率僅個位數，加上產業面臨人民幣升值、中國大陸實施基本工資、基本金屬成本上揚及品牌客戶要求降價的壓力等因素，代工廠商大田及明安均積極朝複合材料領域發展，以新增成長動能。
以美、日知名品牌來看，Callaway、Taylormade、Nike、Bridgestone等都已將大部分球頭生產交給台灣廠商，且愈高級產品集中於復盛、大田、明安、鉅明的比重愈高。
不過，為了避免品牌客戶庫存過高的衝擊擴大，也為了避免人民幣升值、中國大陸實施基本工資、基本金屬成本上揚及品牌客戶要求降價壓力等負面因素的干擾，復盛、明安、大田等主要廠商都積極調整經營策略。
被私募基金併購的復盛公司已決定將集團資源聚焦在中國大陸壓縮機市場。復盛在北京、上海、中山設有壓縮機廠，服務華北與東北、華中與大西部以及華南地區市場，除了以復盛自有品牌行銷外，也設有30個自營銷售點及 300個經銷網，壓縮機未來可望躍升為集團最大事業部，維持毛利不墜。
大田精密透過轉投資 51%持股的櫻之田，跨足複合材料領域，生產曲棍球桿、自行車碳纖車架及前叉。櫻之田2007年完成遷廠，並將全產品產能於下半年擴增一倍，預期於今年進入獲利成長期，未來將儘快規劃於海外市場掛牌上市。
明安則看好碳纖維材質的應用市場，除母公司複合材料部門外，另透過子公司投資中國上海峰盛碳纖科技，生產腳踏車、曲棍球桿、棒球棒、3C電子材料及工業產品等相關碳纖維製品，並且透過子公司明揚國際以資產收購方式，購買高爾夫球製造商錦祥實業的高爾夫球製造事業，接收其現有客戶。
而明安國際複合材料產品，除原本的自行車車架及碳纖維布的生產外，已投入多年的碳纖維航空座椅也通過日本小系工業的耐燃測試、送樣認證，開始有小量訂單出貨，正式將複合材料的應用延伸至航太領域。
明安董事長鄭錫坤表示，日本小系工業主要供貨對像包括華航、新航、日航等航空公司，明安跨入航太工業主要以頭等艙、商務艙的碳纖維座椅外殼為主，由於質輕堅固、可有效提高燃油效率，一個座椅的出口價格高達6至10萬日圓，屬高毛利產品。
明安碳纖維座椅去年下半年訂單已正式出貨，預估效益在今年顯現；未來隨油價維持高檔，將進一步提升航空公司採用意願；由於航太領域產品一旦獲得認證就是 5至10年的商機，因此可望為明安帶來另一項成長動能。
整體而言，高爾夫球頭代工產業屬於成熟型產業，消費人口雖穩定成長，但因受制國際品牌大廠的新產品推出時程而成長有限，因此高爾夫球頭代工業轉向尋求新領域發展。
複合材料因具質輕高硬度特性，在高爾夫球桿、自行車車架、曲棍球桿等部分產品已逐步取代鋼材，加上具節能概念，在應用面擴大下，可望成為高爾夫球代工業者另一項成長動能。
