【大紀元4月28日訊】Audi TT，聞名遐爾的奧迪跑車，堪稱奧迪設計的經典之作，自問世以來就備受關注，1999年即將Porsche擠下榜首位置，榮獲德國當年度最佳跑車的榮譽。其將弧線進行到底的設計風格，徹底打破了傳統跑車的標準，同時也為自己打開了一派全新的市場空間。近十年來，TT一直廣為人們喜愛，尤其是追求時尚的名人雅士們。據聞，十年來TT被登在時尚雜誌上的次數要遠遠多於在汽車雜誌上，可見其時尚的魅力。就汽車行業來說，TT的設計概念確實有其獨到的領先性，除了在Audi其他車系上被廣泛沿用，也被其他的車廠所借鑒，這都是無爭的事實。
這次試駕的是一部2008年式3.2升Roadster，她是現時Audi TT車系中最高配置的版本。黑色的車身加上黑色的軟蓬，一打開車門，跑車感就撲面而來了：扁厚的車門、低矮的前窗、小幅的方向盤，還有紅黑兩色的真皮桶椅；當把軟蓬完全收起時，就跑車得徹頭徹尾了。
運動舒適兼顧
全車淨重為1430公斤，全新鋁合金加鋼材打造的特製底盤和車身，駕駛中的感覺非常結實和緊湊。3.2升的V6引擎提供的是250匹馬力和320Nm最大扭力，完成0～100的加速據廠商提供的數據是5.5秒。由於這次車廠提供的是部自排檔，些許的遺憾。
初駕時引擎表現得非常含蓄，爆發以及提速都顯得較為柔和，只是那一路低沉的轟鳴聲時時提醒著250匹馬力的存在。當取消了ESP限制之後，它的動力感受才真正地釋放出來，一踩油門，伴隨著清晰爆破聲的轟鳴就一下子衝進了耳膜，速控變得敏銳，而且「竄」勁十足，刺激著身上每個神經細胞。
一次在斜坡上的紅燈起步，在右腳放剎車轉油門之際，車子會先向後一滑，再旋即向前呼嘯竄出奔騰而去。讓筆者最欣喜的正就是那片刻的後滑，其感受完全不同，絲毫沒有擔心車子會向後滑去，其感受，更像是車子在做起步的蓄勢，仿似一匹駿馬在騰馳前的低頭嘶吟，真是暢快。想必這也就是一個世紀以來，人們一直樂不思彼的跑車情結的緣由吧。
3.2Quotro敞篷特別配置的磁懸浮懸掛系統，可以根據路面的不同狀況不斷改變減震阻尼，能令駕駛者在不同的路面上，都享受到最大程度的舒適度，這也是Audi在TT上的永恆的追求吧。還有她的四輪驅動，雖然犧牲了一些動力的表現力，但大大加強了抓地能力，增強了對車輛的控制力也是增加了安全系數。畢竟，街上開跑車飛馳的人並不真瘋狂，大多數人只是追求冒險的體驗而已。
時尚概念的跑車演繹
既然能作為時尚的代言人，新款2008年TT Roadster的內籠更是注重設計了。首先是那個紅黑皮革配搭的座椅，在黑色主色調的內籠中，亮麗眩目但又不失典雅地演繹Audi的內斂和張揚，堪稱經典。金屬鋁包邊的控制台裝飾設計，在這部最高配版跑車中依然忠實地沿用，窄小的鋁邊上也有實用性的造型設計，足以體現Audi的精心和溫柔。
給筆者印象最深的是內籠皮革的縫線。黑色的Nappa皮革，幾乎包裹控制台上的一切，包括方向盤。縫合採用鮮紅色的粗線，乍看像是棒球手套，明快簡樸自然率直，充分顯著流行的時尚。
外形上也有一些改變，首先是加長和加寬了些許，提供更多的空間給予駕乘和行李箱。筆者的感覺在車身上還增加了一些斜面和直線，使得整體看起來較以前的多了一份線型感受。尾部也做了調整，筆者覺得有點像Porsche，好的東西大家都會彼此借鑒，這個無可非議的。
電控軟篷，可以在12秒鐘內自動完成升降，據廠家資料，時速31英里之內都可以使用。針對下壓力的不足，這款新版的3.2TT的車尾增加了隱藏式尾翼，當車速達到120公里時，隱藏式尾翼將自動升起，以保持在高速行駛時的穩定性。
配置一應俱全
在這款TT狹小的車身內，幾乎無一遺漏地安裝了筆者所知的新款配置：衛星廣播接收、MP3連接、Boss環繞音響、鏡面方向提示、倒鏡轉彎燈、感應雨撥、後擋風板、輪胎低壓提示等等。如果說Lotus代表著永恆的跑車精神的話，那TT可以說就是代表著時尚的脈搏了。
這款Audi TT幾乎沒有初駕的陌生感，就像是一部自己開慣的坐駕，一切都熟悉而自然，即使是初次駕駛也可以完全地享受它的樂趣。在狂奔一輪慢下來之後，敞篷開在溫哥華一條林蔭的街道上，感受春日里一場陣雨後的暖暖陽光和清風，實實在在的舒暢的感受。
試車地點: 溫哥華
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