為配合Zephyr新車款上市，林肯–水星（Lincoln-Mercury）在紐約地鐵系統推出一項隧道裡的動畫廣告。為促銷它的二○○六年Civic，本田車廠在既有廣告上又添了十五秒電影廣告。工作人員穿上ＬＣＤ平面電視背心，在紐約中央車站（Grand Central Terminal）與潘恩站（Penn Station）遊行，推銷匯豐銀行（HSBC）的產品。在時代廣場一座樓高二十三層的廣告塔邊，耐吉（Nike）邀請過往行人量腳訂鞋，之後透過線上買單取貨。在同一路口，Mountain Dew請行人照相，使他們猶如置身廣告中，將一座告示牌廣告化為一場共襄盛舉的趣事。
這種最古老的廣眾媒體，已成為除線上與產品版位外，成長最迅速的廣告手段，科技性突破是原因之一。在二○○四年，戶外廣告僅占美國境內廣告開支總額二．三％，二○○五年，這個數字增為五．五％，到二○○六年，戶外廣告金額已經高達六十多億美元。到二○○八年，極可能突破七十一億。事實證明，廣告主只需支付相當於黃金時段電視廣告約五分之一的開支，就能透過戶外媒體取得同樣收視效果，這是戶外媒體蔚為風潮的又一原因。此外，我們的社會愈來愈機動，也是造成這種風潮的推手：我們花在戶外的時間愈來愈多。
還有，Arbitron與尼爾森，以及交通稽核局（Traffic Audit Bureau）等業者與機構，對廣告收視的評估也功不可沒。以尼爾森戶外部門為例，它為消費者提供手機般大小、稱為Npod的衛星定位（ＧＰＳ）裝置，供消費者帶著走或駕車。工作人員將經由這類裝置產生的旅行紀錄資料，與交通評估連結，就能判定可能見到廣告的路人人數。這類ＧＰＳ裝置還能指出某人所在位置，這人來自何方，見及告示牌時的行進速度如何。@
摘自 《新媒體消費革命》 商周出版社 提供
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